对于大排量单缸发动机，你有什么样的印象？
振动很大、声浪难听、低扭矩强劲、后劲不足？不同的人会有不同的感受，在摩托车圈子当中，不少高性能机器都是多缸机器，所以单缸车型在国内的处境并不是很好。但是，在越野摩托车当中单缸堪称王者，而KTM与Husqvarna（胡斯瓦纳）这两个欧洲越野世家，有很多单缸车型，比如搭载KTM 690发动机的胡斯瓦纳“ 701系列”，它可能会改变你对单缸车型的印象。
起源于赛车的最强单缸发动机
最初，这具发动机安装在KTM的“ 690Duke”车型中，也跟随KTM征战过达喀尔拉力赛。而胡斯瓦纳目前是KTM的附属公司，因此KTM发动机开始被胡斯瓦纳大肆采用，这台692.7cc排量的水冷单缸发动机，凭借55kW (75hp) 最大马力和72Nm的峰值扭力，夺得最强单缸头衔。
配备有这种发动机的车身，感觉有点像公路和越野的混合，属于一个特殊的类别，但是在最新型号中，这也是一款运动性能优异的复古型街车。充满创意的样式拥有多种跨界基因，出色的外观设计是新胡斯瓦纳的特色，同时秉承了醒目的个性。胡斯瓦纳本身在越野领域给人留下了深刻的印象，推出的白箭和黑箭系列车型令人惊讶，虽然是和KTM车型同平台，但是更加精致个性的外观赋予其独一无二的风格。
Vitpyren 701
Vitpyren是一个新咖啡赛车风格车型，在一个有很多停停走走的城市中，这种骑行姿势似乎并不是最佳设置，不过随着速度的增加，车把上的负担减轻了，操控非常轻巧。发动机功率只有75匹马力，这个数据也并不能令人非常惊讶，但在车身如此轻巧的情况下（干重157kg），它比表现你想像的还要强大的多。
前制动是320mm单盘，厂家可能是因为处于减重的考虑，给予这样的配置；同样由于车身比较轻巧，单盘也可以有效地控制减速，在这台机器上，可以感觉到可以优雅运动的性格。
WP APEX悬架采用严格的标准制造，前悬架具有倒置的43毫米前叉，而后悬架则具有通过连接至后摇臂的单避震；前后避震均可调节，以适应不断变化的城市环境。
VITPILEN 701将大单缸发动机、轻量化车架、斯巴达式美学，以及运动化的骑乘风格融合在一起，这些特质营造出独具特色又纯粹的骑乘感受，让你在弯道中不自觉伸出膝盖，同时引领你全然投入在骑车乐趣当中。
SVARTPILEN 701
相比之下，SVARTPILEN不仅将坐姿改变的更直立，而且前轮也从17英寸更改为18英寸，据说他们使用Track平板赛车风格作为主题，成功地创建了与现有Track车型完全不同的新外观。
可以看到的不仅是骑行位置上的差异，在前轮加大之后转向变得很轻，转弯时具有更好的敏捷性；由于是直立的骑行姿势，因此在城市驾驶中已变得更加实用。
发动机具有非常平滑的印象，而且没有单缸车型在极低转速范围内的抖动感，当然，赛车发动机的DNA根深蒂固，震动的抑制肯定不如双缸车型；令人惊讶的是，它对高转速的冲击很大，甚至比Vitpyren印象更深刻。
黑箭和白箭在骑行姿势上颇有差异，外观设计各具风格，配置方面几乎是相同的，有趣的是701与690Duke不同，对于那些喜欢新复古想要放松和缓慢骑行的人来说，可能是一个有点侵略性的角色。更具个性外观的胡斯瓦纳比KTM更具视觉吸引力，如今的大排量单缸的车型数量越来越少，它们两兄弟可以被称为是两个最佳杰作（如果包括690Duke的话，则为三个）。
