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2020年第5届华南电动车展的到来，比原定计划迟了一个月。
客观来说，每年年头和年尾一北一南的天津电动车展和南京电动车展，说它们是国内最重要的两个电动两轮展，相信没有人有异议——一个在年尾总结当年，一个在年头发布次年战略规划，重要性不言而喻。即使华南地区电动车市场虽然有着公认的发展潜力，但早前的华南电动车展，顶格说来也不过是“华南地区电动车市场的风向标”。
然而今年，虽受疫情影响华南电动车展被迫推迟举行，规模上今年的华南电动车展模较往年也没有明显的扩大，但量级却直逼全国性大展：
一线品牌认真“秀肌肉” 互联网品牌首次加入
和往年相比，今年华南电动车展汇集的有影响力的品牌更加丰富。
本土品牌台铃依旧坐镇，小刀依旧和台铃隔馆相望。在往年与其说参展，更像是陪跑的雅迪、爱玛两大巨头，今年都亮出了行业头部品牌应有的姿态认真布展。
另外，今年的华南电动车展还吸引到了小牛、速珂等互联网个性品牌的参与，其他像立马、新蕾、绿能、金箭、松吉、本铃、五星钻豹、本铃等行业有影响力的品牌也都悉数在场。
政策利好是吸引品牌认真参展的原因
通过现场和众品牌相关人员的交谈，我们了解到，今年的华南展之所以能吸引到众多的行业实力品牌前来，主要是因为广东地区对电动车逐步放开的政策态势，让品牌们看到了华南市场的机遇。
早前一直对电动车禁限的深圳，目前正在慢慢放开，逐步给电动自行车上牌；佛山最先针对电动自行车实施带牌销售；茂名针对超标车的置换政策也在推行；“禁电”13年之久的东莞正在征求电动车管理意见......
就目前趋势看，未来整个广东地区对于电动自行车的管理只会越来越人性化、科学化，这也为广东地区电动车行业的发展孕育了好的土壤，让品牌们对于拓展华南市场信心满满。
多品牌展示以电自产品为主
根据早前我们了解到的市场信息表明，在电动车新国标发布之前，华南电动车市场电摩销售占比明显高于电自，而自电动车新国标发布之后，受政策影响，电自的销售比例明显上升。这一点在今年的华南展现场也有明显的体现。
今年的华南展，整场看下来，电动自行车占据了现场展出展品的大部分。
传统品牌方面，除了雅迪、立马等少数品牌展台很明显能看出来电摩是占了展品的大多数，电自产品展出量比较少，其他大多数品牌像爱玛、新蕾等展台都是电自占了大比例。在电自产品中，小包车类型的电自占的比例较去年有明显上升。
互联网品牌方面，小牛展出其全系的电动自行车产品，电摩产品只展出了NQI和M+两款；速珂则电自电摩产品款式各半，但展出数量上，明显电自产品多于电摩产品。
方形前脸、亮色是今年产品外的观趋势
纵览全场产品，我们发现现场大部分电摩及小包车电自前脸都采用的是方形设计，区别在于是前脸的宽窄和大灯的形状及其他小细节。配色则以亮色为主，亮蓝色、亮绿色、亮红色、亮粉色、亮黑色、亮灰色......总之亮就对了。
【EQB电动车实验室】总结：
行业十八线小媒体【EQB电动车实验室】在看过几年的电动车展后总结过，看一个展会影响力大不大，就看行业大佬们有没有参与、有没有在认真布展。从今年雅迪和爱玛的表现，可以看出华南电动车展已经慢慢在向一个全国性的展会靠拢了。这是作为华南区域媒体的我们很愿意看到的。
另外，我们也很欣慰的看到，这次华南展，以“噱头”抢眼球的品牌已经越来越少，整个展馆的噪音分贝较往年有所下降。我们期待看到在华南这块极具潜力的土地上，各电动车品牌能靠各自的“肌肉”为消费者出行带来更多有硬实力的产品，在华南市场开创更多的可能性。
