街车摩托通常以力量感作为美学为特征，但是很少会有那种原始纯粹的机械美感，多半都是将力量塞进既时尚又具有凝聚力的包装中，每当这个时候改装车就成为诠释个人风格的最佳手段。这款国外的改装车，将150hp的输出与非常具有机械美感的零件融合在一起，并具有超一流的咖啡馆赛车风。
哈里斯·马格南姆 4号（Harris Magnum 4）是90年代著名的摩托车，具有特殊的管状钢制框架，而今天文中这台车是1995年制造的，被称为“ Bullenbeisser”和最初是由一个叫“乔治”的人建造的。“ Bullenbeisser”是这个怪物的专有名称。Magnum 4底盘最初经过重新设计，以使用Suzuki GSX-R1100前悬架。
原始工作由著名的德国操作员克里斯蒂安·门登（Christian Menden）进行，他于2016年去世了。但是他将气缸提升到了1,240 cc，并重新设计了许多细节，加入JE锻造活塞和吉村凸轮轴。与原始版本相比功率提高了将近10匹马力。
除了机架和发动机，仅保留了一些标准零件，例如前一段时间组装的原始哈里斯油箱和贝纳利TNT的后把手已镀铬。前端有一套较新的Suzuki GSX倒置前叉，由一组定制的三连板固定在适当的位置，自定义的摆臂装置做了一些调整，并安装了WP后减震器。
车轮是一组轻巧的OZ Racing合金装置，前轮尺寸为17×3.5，后轮尺寸为17×6，制动器由Nissin（前）制动器和Brembo（后）制动器组成，并配有Beringer制动器和离合器主缸，Mikuni TMR36油箱配有蝎子四合一排气装置。
在更高的位置，制作了玻璃纤维尾翼单元以补充，前排是定制的挡泥板，位于改良的Benelli大灯下方。在它的后面，沃尔夫冈（Wolfgang）将微型数码Motogadget speedo与一系列LED指示灯一起沉入了顶叉。驾驶舱的其余部分配备了，沃尔夫冈本人制造的铝制把手，Motogadget迷你开关和杆端转向信号灯以及一组杆端后视镜。后转向信号来自凯勒曼，并且兼作尾灯。
大多数组件都具有镀铬，抛光，原始或黑色的饰面，除了彩色彩色镜框之外，最终所呈现的是90年代街头霸王应有的特色，具有顶级组件，咖啡赛车风格的衬托之下相当完美这些艳丽的颜色用指甲油绘制，然后用一层光滑的油漆封存。
