GEV600整体的造型设计和当下新国标电动自行车没有太多区别，单人骑乘座椅，窄小的车身，外形上的唯一区别恐怕在于没有了强制配备的脚踏，在加装了尾箱和侧边脚踏后，大大的提高了车辆的功能性。
当然，日本对于摩托车以及电动摩托车的开放政策，使得这辆看上去像是电自的车款拥有电摩的性能水平，最大功率1400W的电机，最高时速45km，采用了一颗48V20AH的可拆卸锂电池，30km/h的速度下最高续航里程为60km。
据日本媒体的报道，这台来自GOCCIA的电动车请来了雅马哈摩托车的工程师担任技术顾问，无形之中为车辆带来了一丝的高级感，但仔细对比目前国内接近万元级别的电动车款，这辆GEV600显然连门槛都还没有达到。
看到这里，大家可能会觉得，日本人人傻钱多，愿意花近万元人民币去购买这辆可能在国内4000元售价都不到的电动自行车产品，何况号称中国知名品牌的GOCCIA其实根本无人知晓。
一番查询之后，GOCCIA这个成立于2011年的电动科技公司，竟然是钱江集团控股子公司！中文名为浙江凯驰电动有限公司，旗下主打品牌是Benelli。
这简直让人感到无比的意外，在国内拥有众多受众的贝纳利，竟然在2011年就偷偷涉足了电动车行业，并且此次联合日本PLOT开发GEV600前就已经拥有了多款电动车产品。
如果说这款GEV600都能在日本售价万元人民币以上，那么很难想像，海外的电动车市场究竟能为中国电动车企业带来多么可观的利润。用闷声发大财形容钱江在海外电动车市场的发展，或许再合适不过了。
