从之前工信部的申报信息曝光，到如今的实车正式亮相，升仕310VX的进展可谓是神速。这一款车被命名为310VX，同样是以310单缸水冷发动机为平台开发，颜值和设计方面并没有让人失望，比之前工信部申报图要好看的多。
从升仕310的命名规则不难发现这款VX的定位，V系列是310的太子车型，而X系列是310的旅行车型，那么VX很显然是将这两者相融合。从310VX的外观可以看出来，其实车身与310V的设计相同，包括油箱、车座、排气等等。
不过车头是全新设计的，不同于以往升仕的任何一款车型，除了有流线形的大风挡之外，巨大的侧包围应该是两块水箱散热器。
新设计的双头灯非常带感，特别是亮条乳白色的日行灯，将一双大眼很好的凸显出来，而且大灯下的轮廓，有点像跑车的前铲。
这款310VX并没有考虑传统的双摇臂，而是直接采用单摇臂的设计，宽大的后胎和漂亮的后轮毂相当吸睛。排气管的设计与升仕310V1相同，是为了凸显单摇臂的后轮做出让步，升仕方面表示声浪部分做了很多优化，工程师想用一个更浑厚的新排气声，来彰显单摇臂V的霸气。
既然是将太子巡航与旅行车相结合，长途行驶必然是要考虑的。所以设计师专门给310VX设计了三箱支架，而且VX在配备三箱之后，丝毫不会觉得有违和之处。
配置方面应该会与310系列其他车型保持一致，比如全彩TFT仪表，无钥匙启动，电控油箱盖，电动调节的风挡等等，在车灯的配置上也将会是全LED的形式。
拆掉三箱之后的310VX有点头重脚轻的感觉，硕大的车头加上高大的风挡，会在视觉上带来重心前倾的错觉。个人感觉配备三箱才是正解，目前不知道厂家有没有针对巡航旅行车的定位，对离地间隙、座高以及避震行程做出相应的调整。
升仕310V车型的最小离地间隙有186mm，座高仅有720mm，离地间隙应该够用，但是这个720mm的座高似乎有些偏矮，一些具体的数据还有待厂家的公布。最后一个问题就是售价方面，单摇臂的310X售价为27800元，那么这台310VX的价格很有可能与其保持一致，如果有浮动的话幅度不会太大。
