然而由于锂电造价更高，锂电车更贵也是不争的事实。在配备锂电就代表着是高端车型的当下，锂电池的高成本，让电动车品牌们几乎没有想过把锂电电动车和性价比联系到一起。甚至让很多品牌形成了，要赶上锂电潮，只有造高端车的误区。认为从铅酸到锂电的转换，消费者需要“高价”教育。
但前段时间小牛GOVA G0的推出给了有这种想法的品牌当头一个棒喝。GOVA G0的出现打破了大众对锂电池电动车高价格的认知。它让主流锂电电动自行车的价格首次降到了两千出头。据小牛官方消息，小牛GOVA G0自5月中旬上市，仅月余时间，就实现了2.3万辆的销量。
降低锂电动自行车车价，厂家势必要作出取舍，仔细观察GOVA G0的配置表，我们就会发现，GOVA G0除了2000块能有锂电这个亮点以外，其他方面的表现都比较平庸，但这个价格，满足了出行的刚需就足矣。
另外，在近两年有实力的行业传统品牌们逐渐以冲击高端产品，以摆脱过去电动车行业低端标签的趋势下，2000-3000元的性价比车型似乎不再是传统品牌们瞄准的主要突破点。毕竟这类车型利润低，也很难培养出核心用户群，相较而言高端车型能为他们带来更多的可能性。
但另一个客观事实却是，据早前的市场调查显示，当前的国内电动车市场，2000-3000元价格车型拥有最大的受众群体，占据了最大的市场份额。而这部分市场本来就是传统品牌们的优势领域，因此，传统品牌如果想要乘上“锂电潮”这波浪，顺应这部分消费者，或许比用高端锂电车引领消费者来的更容易。
在过去的几个月中，我们明显也能看到，雅迪、爱玛、新日、台铃们等传统品牌们纷纷把目光放到锂电方向，集中发力锂电新赛道。我们期待在他们的参与下，行业能迎来全新的时代。
