这款肌肉发达的四缸巡航是中国品牌迄今为止最先进的设计之一，如果在这些新设计专利图片中看到的摩托车佩戴着日本甚至意大利品牌LOGO，那也丝毫不会觉得突兀。这是一款大胆的设计，具有合适的比例和精致的外观。因此，很多国外车友听到这是来自中国的新车型可能会感到惊讶。尽管它的制造商Benda并不是中国一流品牌，也不是像春风这样在出口市场上名气较大的中国品牌，但它的到来会让很多人重新认识奔达。
在这台上看到的直列四缸发动机有一些本田CB650R发动机的痕迹，盖子周围的螺栓样式也相同，但是，奔达的汽缸盖似乎比CB650R大，并且铸件上有明显的差异。据悉排量可能在700cc左右，直列四缸发动机（代号BD700），是目前中国制造的第二款四缸摩托车发动机。第一个是意大利设计的600cc四缸发动机由钱江生产，BD700一旦成功上市立刻就会成为国产最大排量的四缸车型。
长轴距，低座椅和巨大的双后摇臂抓紧胖乎乎的后轮胎，给人的感觉就像是一辆“国产大魔鬼”，如果说贝纳利502C是很像大魔鬼，那么BD700则更加接近。在外观设计、前排脚凳和低矮的座椅，无限接近XDiavel姿态，但BD700不是意大利大魔鬼的复制品，尤其是因为底盘似乎是铸铝设计，而不是铸铝设计钢格架。另外，单摇臂的缺席也令人比较遗憾。巨大的后轮轮胎似乎至少有240mm的截面宽度，所以视觉效果还是非常不错的。
排气装置的设计非常有趣，该排气装置的特点是一个安装在腹部的收集器/消音器，在右侧的下方带有四个独立的排气口。概念摩托车可能具有这种设计，但是在量产车型上能否保留还真不好说。大灯的设计也比较适合概念车，在传统圆形设计的基础上，涡轮状副LED的中央设有一个主LED灯泡，这种格外夸张的设计很难保留到量产车上。此外还有更多的LED用于转向信号灯，前部的转向灯似乎在油箱两侧进气口的前边缘，而后部的转向灯在牌照架上。
这台车采用的新技术比比皆是，配有LED大灯，径向安装的卡钳以及前后ABS，另外还有TFT仪表等等。尽管BD700目前是概念车的外观，但显然将来的量产车型大体上会保持一致，并且在这些图像上已经配备了量产必需品，例如后牌照支架，而且这个外观已经获得了专利。尽管Benda尚未正式透露这辆摩托车（只是在之前的预告中暗示了这一点），这款四缸运动巡航的到来似乎只是时间问题。
根据之前奔达公布的预告，我们会在年内看到这款BD700，但是因为今年受疫情的影响较大，具体的进展可能会受到影响。之前预告当中的两款车之一，奔达金吉拉已经上市销售，奔达的下一款新车会是BD700无疑。
