该车设计显示出一些新颖的样式，虽然总体比例上和外观轮廓，都具有杜卡迪XDiavel的色彩，但是毫无模仿的痕迹，实际上原创度已经非常高了。最值得一提的是，这款运动巡航摩托车配备了，奔达自己开发的四缸发动机，这将使其成为继贝纳利600之后的第个国产直列四缸发动机。
发动机
奔达的这款四缸车型代号BD700，表示该发动机的排量约为700cc左右，也很有可能接近750cc。
正如我们在4月所看到的那样，这台发动机设计与本田的CB650四发动机非常相似，不过那会我们只看到了气缸的模糊外观，看起来很像本田的发动机。新的设计图像显示，虽然发动机的底端与CB650的底端几乎相同，所有螺栓样式和发动机安装座看起来也都相同，但是气缸盖却大不相同。
没有迹象表明奔达和本田发动机之间有任何联系，大胆设想奔达很有可能购买了该设计的权利，其版本有足够大的差异，以至于可以被视为全新的发动机，或者相似的元素不在本田的知识产权保护范围之内。
外观设计
在外观样式方面，这里有很多需要考虑的地方。外形是类似杜卡迪XDiavel式的，大部分视觉质量都集中在前部，向前安装的脚钉和宽条连接到纤细的低座，其末端距离后轮的后部很短。但是，奔达的车架是铝制的或钢制的，带有人造合金外壳，与杜卡迪的格架设计风格截然不同。最可惜的是也没有单侧摆臂，奔达BD400上的单摇臂并没有出现在这款车上，取而代之的是具有非常长的铝制双侧摆臂。当然，直列四缸发动机在外观上与XDiavel的V型双缸相距甚远。
奔达BD700的大灯和排气管本身就是明显的造型特征，大灯看起来像是在中央使用了一个小型的投影仪式的LED，并采用了涡轮式的外形，这一点确实很独特。同时，排气系统全部包装在发动机下方，采用右侧单边的方式有四个矩形出口，这直接反映了发动机的四缸布局。
在奔达的早期预告片（下图）上，排气前段清晰可见，但是现在我们可以看到，但是这幅图像缺少最终设计的散热器，完成度不高，这次曝光的设计图上能看到大面积的散热器。
其他配置
在其他方面，我们可以看到BD700的前部具有倒置式前叉和径向四活塞卡钳，并且制动盘上的ABS传感器环清晰可见。车把中装有一个小的平面仪表显示器，就像Diavel的仪表板一样，如果不出意外应该是全彩TFT的形式，而且尺寸不会太小。
在后部，驱动是通过链条连接到宽大的后轮胎，考虑到发动机可能的性能可能在100hp左右的范围，这个尺寸的橡胶已经算是很宽了，但对摩托车的比例和视觉冲击起到至关重要的作用。
尽管我们尚未得知奔达何时推出这台BD700车型，但是专利的备案已经代表着这台车迈出实质性的一步，离最终的亮相并不远，同时也为中国摩托车行业起到巨大的推动作用。
