摩托车驾驶的基本姿势：
第一，保持身体平衡，姿势要端正，不能左歪右斜。
第二，身体要放松，姿势不要僵硬，双手轻轻握住车把，不要SS按着，如果SS的按着方向把，就不能很好的控制方向，不能充分发挥摩托车特有的转向灵活性。另外，两手除了控制方向外，还要控制离合、转向灯及刹车等，所以一定要灵活。
第三，在保持身体和车的平衡的同时，可以根据需要灵活地改变身体的姿势。例如，转弯时身体随车体的倾斜而变换姿势，做到人车一体。
正常行驶时，身体坐在车上，脊椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，两手轻扶车把，肘部稍弯曲，下颚回收，目视前方，身体向前倾斜时，不要用手臂的力量支撑身体，身体的重心应该落在下半身，这样可以使方向把灵活地转动。
骑车时，两腿不要张开，应轻轻夹住油箱，下半身与车体保持一致的状态，在转弯时，通过移动身体的下半部使车体保持平衡。两脚自然地放在踏板上，离合器手柄一般用小指、无名指和中指握住，用食指和手心握住车把。刹车手柄一般用两指或三指握住，其余手指握住车把，不能用整个手握住刹车手柄，这样的话，就无法转动油门了。
启动发动机
先将摩托车档位变到空挡，如果有风门开关，先将风门关小；有些踏板车还要捏紧刹车，打开电源开关，如果是电启动的话，注意启动时间最好不要超过３秒，启动不了应该等一会再启动。如果是脚踏启动，用脚踩下启动杆至发动为止。发动机启动后不要立即加大油门，应使发动机的温度升高后再驾驶，否则有可能损伤发动机。
起步、换档和停车
发动机启动预热以后，先检查灯光及开关是否正常，白天行车不要打开大灯，然后收起脚架，注意观察前后情况，打左转向灯。握紧离合器，挂一档后左脚撑地，右脚放在制动踏板上。逐渐加大油门慢慢松开离合器，感觉离合器完全接合后再加大油门。待熟练后，挂档、捏离合器、加油门一气呵成，瞬间就可起步。
摩托车起步后，随着速度的加快就要用高档了。换档时，左手迅速握紧离合器，关小油门，右脚挂档后松开离合器，然后加大油门，完成从低档到高档的过程。换档时，离合器是分离的，也就是说这时的动力并不输出，因此要尽量缩短离合器分离的时间，在换档时离合器握紧前应减小油门。如果要停车或减速，就要从高档换到低档，其动作与低档换高档差不多。
正常情况下停车时，应先打右转向灯，然后减速、换低档，最后停车
刹车
摩托车都有前后两个刹车，在行进途中刹车时身体会向前移动，此时前轮承担较大的重量，大家知道车轮与路面的摩擦力与车轮对地面的压力成正比，因此前刹车在制动时起主要作用。根据不同的车速，前后轮的制动力分配比例也应该不同。车速较慢时，前后轮的制动力基本相同，速度较快时前后轮的制动力分配比例一般为7：3，速度特别快时前后轮的制动力分配比例一般为8：2或9：1，可以根据需要进行调整。在刹车时，身体会向前冲，此时不要将体重压在双手上，应该用膝部、脚和大腿等夹紧车体，防止身体飞出去。
另外必须注意的是，在制动时要防止前轮被“锁S”，因为前轮“锁S”后无法控制方向，尤其是在弯道刹车时。而且前轮“锁S”时，制动效果并不好，最理想的制动力就是车轮快要“锁S”前的一瞬间，只要刻苦练习，你一定能做到。目前，有些高档摩托车安装了ＡＢＳ（防“锁S”制动系统〕，其原理就是在车轮将要“锁S”前减小制动力，然后再制动，如此循环就能达到防车轮“锁S”的目的。
弯道技术
摩托车转弯时车体会向内侧倾斜，此时肩部放松，用大腿和膝盖夹紧车体，眼睛朝着弯道的方向，身体向弯道内侧倾斜，用膝盖和大腿夹紧车体，把身体向弯道内侧移动，体重由内侧的脚踏板支撑，这种姿势多用在转弯半径大、车速高的情况下。另外一种姿势是，车体向弯道内侧倾斜，而身体却向弯道外侧倾斜，动作要领是：用膝盖和大腿夹紧车体，向内侧拉车把，保持上身不动，使车体先向内侧倾斜，这种姿势一般用在弯道半径小、车速比较慢的情况下，最常见的姿势还是人和车共同倾斜，倾斜的车体和身体成一直线。不论采用何种倾斜姿势，动作都要自然迅速。
在进入弯道前的直线路段就要减速、制动，油门处于关闭状态。到了要转弯的地方时，用脚登踩弯道内侧的踏板，车体开始倾斜，这时，稍稍加点油以均匀的速度过弯，快出弯道时，开始加大油门加速出弯
跟车技巧
在车流中跟车时，一定要注意保持车距，在紧急情况下保证刹车距离。跟车时不要在车的正后方，而应在车的侧后方，这样的话，一方面前车的驾驶员容易从后视镜中看到你，另一方面前车紧急刹车而你来不及刹车时，可以往旁边拐。这样还可以防止路上的大坑或石块，如果大坑在前车的正中间，等前车过后你发现大坑或石块时已经很难躲避。
超车技巧
摩托车的特点是灵活快速，因此在市区超车的机会是相当多的。超车前，一定要对周围的情况有充分的了解和准确的预测，而且对所驾驶的车辆有充分的了解，在确认能够超车时，果断地行动：先打转向灯，然后加速，注意保持足够的超车间距，尽量缩短并行的时间，超车后不要马上并线，应该开出一断距离后再并线。如果在超车时发现紧急情况，应立即刹车减速，并回到原位置，此时千万不要惊慌或强行超车。在视线不良的弯道或坡道不能超车。
交叉路口
过交叉路口时要眼观六路耳听八方，因为交叉路口的情况最复杂，如果没有红绿灯的话就更乱了，不但有机动车，还有自行车和行人，对于机动车要让他看到你存在，不要进入对方司机的视线S角。对于自行车和行人应该保持一定的距离。转弯时一定要打转向灯，告诉别人你的意图，等红灯时，尽量利用摩托车灵活的特点，钻空到达最前面等待，因为摩托车加速性能好于汽车，等绿灯一亮，可以快速通过交叉路口。如果进入交叉路口，要尽量快速离开交叉路口。
繁华市区车况最为复杂，为了安全一定要遵守交通规则，并且注意保护骑自行车的或行人，同时又要保护自己，严防不遵守交通规则的司机的伤害。
繁华街道、十字路口
跟车技巧
在车流中跟车时，一定要注意保持车距，在紧急情况下保证刹车距离。跟车时不要在车的正后方，而应在车的侧后方，这样的话，一方面前车的驾驶员容易从后视镜中看到你，另一方面前车紧急刹车而你来不及刹车时，可以往旁边拐。这样还可以防止路上的大坑或石块，如果大坑在前车的正中间，等前车过后你发现大坑或石块时已经很难躲避。
超车技巧
摩托车的特点是灵活快速，因此在市区超车的机会是相当多的。超车前，一定要对周围的情况有充分的了解和准确的预测，而且对所驾驶的车辆有充分的了解，在确认能够超车时，果断地行动：先打转向灯，然后加速，注意保持足够的超车间距，尽量缩短并行的时间，超车后不要马上并线，应该开出一断距离后再并线。如果在超车时发现紧急情况，应立即刹车减速，并回到原位置，此时千万不要惊慌或强行超车。在视线不良的弯道或坡道不能超车。
交叉路口
过交叉路口时要眼观六路耳听八方，因为交叉路口的情况最复杂，如果没有红绿灯的话就更乱了，不但有机动车，还有自行车和行人，对于机动车要让他看到你存在，不要进入对方司机的视线S角。对于自行车和行人应该保持一定的距离。转弯时一定要打转向灯，告诉别人你的意图，等红灯时，尽量利用摩托车灵活的特点，钻空到达最前面等待，因为摩托车加速性能好于汽车，等绿灯一亮，可以快速通过交叉路口。如果进入交叉路口，要尽量快速离开交叉路口。
繁华市区车况最为复杂，为了安全一定要遵守交通规则，并且注意保护骑自行车的或行人，同时又要保护自己，严防不遵守交通规则的司机的伤害
