在推出限量版Rush 1000之后，MV Agusta最近发布了2020款MV Agusta Brutale 1000 RR，这并非完全是全新的车型，但它已注意到骑手的需求，并让新款的Brutale 1000 RR更加易于使用。
根据MV Agusta研发总监Brian Gillen的说法，2020款Brutal 1000 RR旨在容纳各种技能水平的骑手，无论是经验丰富的老司机还，是首次选择MV Agusta的萌新，都能轻松驾驭这台超过200匹马力的街车。另外，通过对行驶软件和电子系统进行的修改，将Ohlins NIX EC上下颠倒前叉和EC TTX mono避震器调校的更加完美。
像Brutale 1000 Serie Oro一样，1000 RR发动机代表了MV Agusta直列四缸设计的最高技术，新款车型使用最优质的材料与以前的版本相比得到了极大改进，中央正时链条减少了凸轮轴的挠曲，而径向气门技术（类似于一级方程式中的技术），与钛合金连杆组合在一起以减少往复运动的质量，从而使Brutale RR可以提高其转速极限。这台发动机能在13,450rpm时输出208hp马力，在11,000rpm时可提供116.5Nm的扭矩，这个输出水平目前处于街车当中的顶级水准。
通过重新设计半干式油底壳的Brutale RR供油系统，减少了总体发动机摩擦，机油可以从发动机的活动部件中分离出来，但仍然提供必要的润滑。
Brutale 1000 RR还特别关注了发动机噪音，尤其是随着欧5法规的收紧，对六速变速箱中的齿轮进行了重新设计，以减少噪音和摩擦，并辅以吸收噪音的发动机机壳以达到预期目的。
在驾驶舱，一个5英寸的TFT全彩屏幕显示所有必要的信息，而对于Brutale 1000 RR，该车有多种选择可通过车把上的开关进行控制。其中包括四个骑行模式：运动，竞赛，下雨和自定义，骑手可以通过MV Ride App和摩托车的蓝牙连接来自定义Brutale 1000 RR的发动机映射选项。
另外，还有在屏幕上显示的导航以及创建和共享路线的功能，Brutale 1000 RR的骑行辅助装置绑定到Elder EM2发动机管理系统中，该系统专门为MV Agusta的四缸发动机开发，包括前轮升程控制，启动控制和快速换挡器。
制动方面是通过Brembo Stylema四活塞卡钳来完成的，前制动钳用Brembo径向主缸搭配320mm直径的双浮动浮盘，后制动是带有Brembo两活塞卡钳的220毫米制动盘，前后制动均由Bosch 9 Plus ABS控制，并带有后轮防举升装置。
2020款MV Agusta Brutale 1000 RR尚未提供价格，但具有类似规格的限量版Rush 1000售价为34,000欧元，MV Agusta Brutale 1000 RR的价格相差应该不会很大。
