近些年，在国内一线大城市越来越难见到摩托车的身影，取而代之的是电动自行车等代步工具。虽然可以明显地感觉到，摩托车行业在国内日渐衰落，但还是有不少人喜欢骑着摩托车的感觉，全球仍有不少摩托车死忠粉丝。
优胜劣汰之下，摩托车市场集中度进一步提高。作为摩托车领域的经典品牌，截止去年底，本田摩托在70年时间中，摩托车累计销量已超过了4亿辆。
简单做个品牌回顾：本田（Honda）成立于上世纪40年代，现已成为全球规模最大的摩托车生产商，同时也位居世界十大汽车生产商。产品除汽车、摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。年营业达14.93万亿日元（折合人民币约9850亿元）。
品牌创办人本田宗一郎出生于穷苦的家庭，从小就喜欢各种机械的东西。高小毕业后，他不顾父亲坚决反对，毅然来到东京一家汽车修理厂当学徒。学了几年技术后，回到家乡开设了一家汽车修理厂。
久而久之，本田宗一郎成为了知名的机械工程师，在机械方面有着丰富的知识储备和技术经验。经过一番研究，成功研制出一种新型的“机器脚踏车”，在市场上备受欢迎。有了成功的产品，他决定生产真正意义上的摩托车产品，这才有了后来的本田摩托车。
本田宗一郎喊出做世界一流摩托车厂家的口号。事实确实如此，本田摩托车正式推出之后受到市场欢迎，产品非常畅销。
本田产的摩托车之所以受到消费者青睐，其中一个重要原因就是其配备的发动机质量非常优秀，这要求零件的精度非常高。为此，他还花费巨资引进国外的高精密机床。
随着日本市场快速发展，民众对代步工具的需求越来越大，产量上来的本田摩托车得以高速发展，很快公司成为日本最大的摩托车制造商。
跟很多日企一样，在发展到一定程度便会走上国际化经营的道路，本田也不例外。而在本田海外经营的过程中，最值得称道的是它在美国市场上的表现。据悉，公司在上世纪50年代正式进入美国市场。
彼时，美国摩托车行业基本是哈雷的天下。初来乍到的本田，并不被业界看好。在美经营期间，本田避开与哈雷产生直面竞争，主打轻便摩托车产品的路线，同时推出“骑摩托车很好玩”的理念。通过这种差异化的打法，公司成功击败了哈雷，成为美国摩托车销量冠军，巅峰时市占率高达八成。
成功打开美国市场后，本田在全球知名度大幅度提升，不断推高产品销量。趁这个机会，公司陆续进入海外其他市场。上世纪80年代，本田摩托车和重庆嘉陵合作，由此拉开了在华经营的序幕。其中，嘉陵70是嘉陵公司和本田公司合作生产的一款产品，当时是整车进口国内组装，那个年代拥有一辆摩托车的喜悦程度，甚至要超过现在买一辆豪车。
如今，在国内提起本田，大部分人首先想起的是汽车而不是摩托车。这背后的原因由于摩托车市场不断萎缩造成的。
有业内人士表示：近些年，全球摩托车销量整体出现下滑，这并不意味着产业将慢慢消失。相反，这促使了产业进行转型升级，进入新一轮洗牌。未来的摩托车产品年轻化与高端化的趋势并行。
