停产多年的本田Rebel在2016年底以全新的姿态回归，在全球各大市场都取得非常不错的成绩， 正值国内复古风愈发的流行，加上疫情影响之下各国摩托车市场的萎靡，天赐良机之时本田终于决定向国内市场引进Rebel 500。
本田Rebel 500是最近几年，进口车型当中难得一见的日式复古巡航车型，以CBR500R的双缸水冷发动机为动力总成，配上全新钢管车架和其他配套设计，最终形成简单大气的新一代Rebel 500。
本田Rebel 500除了Rebel之外，还有有Rebel S版本，采用哑光轴灰色金属漆制成，并配有一组新的原厂配件，包括大灯罩，全黑叉筒盖，以及菱形绣花式座椅。
本田称，Rebel系列的主要目标是女性和初学者，本田也分享了一些数据，表明Rebel拥有者中越来越多的是女性，其中每300个车主当中有36％的女性，每500个车主当中有28％的女性，这个概念对于摩托车这个圈子来说已经相当高了。
而且本田经过调查还发现，更小排量Rebel 300的购买者，是首台车占比达到45％，虽然女性和初次拥有者对300的车型较为感兴趣，但仍有很大一部分最终选择了Rebel 500，因为它并没有像排量所暗示的那样令人生畏，而且较低的座高能最大限度的给予初学者安全感。
2020款增加了辅助滑动离合器，本田生产可以将离合拉杆的杠杆作用力降低30％，在实践中离合器拉力确实也非常轻，消除了传统离合器拉杆可能带来的任何危险因素。这对于初学者和女性骑士而言，绝对算是一个惊喜配置，更加顺畅的换档会带来更加舒适的骑行体验。
新的LED照明是2020款车型年的显著变化，四个LED灯塞在圆形外壳中，LED转向灯和尾灯（甚至是牌照灯）都非常干净时尚。以前的车型的尾灯部分非常笨拙地伸出，但是现在看上去会好很多。
更大的半圆形LCD仪表也非常新颖，能够显示时间，速度，档位和燃油水平读数等信息，但缺少转速表显，应该是厂家故意为之。仪表的设置可以通过手动拨动开关来完成，比仪表上的按钮更方便。
泪滴状的油箱是bobber风格的精髓之一，11.2L容量的油箱并不算大，好在复古巡航并不是经常跑长途的定位，而厂家给出的单人骑乘油耗为百公里3.7L，这个油箱也能提供将近200公里的续航里程。
Rebel 500 S车型提供的座椅更加舒适有档次，缝制图案看起来很特别，相比老款厚度和密度都有所增加。低至690mm的座高，是受到女骑士青睐的重要因素之一。
前后均采用日清刹车卡钳，初始咬合力并不强（对初学者更加友好），但是当适当增加杠杆作用力时，强烈的刹车感觉会将摩托车迅速停稳。在某些国家300和500车型都没有标配ABS，需要比标准版多付出300美元来选装，国内版本应该会标配ABS，否则又要被各种吐槽。
比起2017-2019年，2020款更重要的悬架做了升级，压缩回弹阻尼更加精确，与更运动的车型相比，因为离地间隙更受限制，所以弹簧刚度的提高，以改善整体舒适性和操控性，41毫米的前悬架更牢固可保持底盘平衡，并在强力制动下限制了车头俯冲。
Rebel 500搭载的471cc双缸水冷发动机，在2020款车型上保持不变，这台发动机在CBR500R/CB500X/CB500F车型上已经使用多年，国内也有很多厂家以这台发动机为蓝本逆向开发，均取得了不错的成果，由此可见本田的这台471cc发动机有多大魅力。
最高马力45.5ps / 8,500rpm ，最大扭力45N.m / 6,000rpm，性能表现其实是和同平台的三款500车型相当，但是由于骑行三角和人体工程学设计的不同，Rebel 500会带来新的骑乘感受。
