前面具具有犀利的眼睛，强壮的身体看起来肌肉满满，但尾端却很小且很轻，这是一辆凶猛的摩托车，它也是一个怪物、异类。雅马哈MT-10这台怪咖会让很多人过目不忘，况且是强化版的SP。搭载雅马哈R1同款发动机，就连扭矩大师也在它面前只能自称小弟！

脱掉外衣的“R1”有多猛？

发动机从低速和中速施加大扭矩，即使在高转速下也具有高功率，直接驱动力具有出色的响应性，加减油门会有巨大的拉扯感。998cc水冷式直列4缸发动机安装在铝制三角箱框架上，与雅马哈超级运动车型“ YZF-R1”同款， MT系列的旗舰车型就是这款“ MT-10 SP” ！

0-100km/h加速时间仅需2.25秒，0-200km/h加速时间仅需6.07秒，这个动力够不够凶猛？

取下 R1的前围板将其裸露，发动机更加强调在中低转速范围内的表现，因此，你可以在公共道路上充分享受令人兴奋的驾驶，常规转速范围下的表现更加得心应手。

最大马力：

YZF-R1 = 147kW（200ps）/ 13,500rpm

MT-10 / SP = 118kW（160ps）/ 11,500rpm

最大扭矩：

YZF-R1 = 113Nm（11.5kg -m）/ 11,500rpm

MT-10 / SP = 111Nm（11.3kg-m）/ 9,000rpm

控制街道的强者

车架经过了重新设计，以提高强度和刚度，并更能适应街道。虽然与R1相比要柔和很多，但是加速度足够猛烈以至于有一种撕裂感，因此想要驾驭它你需要一些技巧才能良好的操控。

例如，初学者在以极低的速度转弯时，不容易控制过大的扭矩，比如R1那种公升级跑车，MT-10SP在这方面要容易不少，针对街道进行的调校在这种时候会与跑车表现出明显的区别。

更聪明的SP

标准版前后悬架由KYB制造，而SP由OHLINS提供半主动型电子控制类型悬架，半主动型电子控制类型允许根据驾驶员的喜好，通过按钮来调节阻尼器特性。包括抛光的摆臂在内，带有蓝色轮辋的车轮也具有SP特定的颜色，座套也像麂皮一样且与众不同。

专门为SP配备的全彩TFT LCD仪表，可以使用手柄上的滚轮开关选择“ PWR（动力模式）”，“ TCS（牵引力控制系统）”，“ QSS（快速变速系统）”，“ ERS（前后悬挂）等不同的功能。操作非常直观，可以随时尝试不同的设置。最激进的油门响应是PWR-1，而TCS-1将牵引力控制降至最低，这将给你带来最强的动力体验。

在下雨天或湿滑的路面上驾驭这样的怪物似乎很艰难，使用PWR-3，TCS-3，柔和的输出特性和强大的牵引力控制干预，将让你在潮湿和崎岖的道路上轻松行驶。

换句话说，尽管它是一个凶猛的怪物，但它具有可控性，允许任何人通过出色的电子控制来控制它。相比姊妹车型R1，MT-10 SP具有更直立的骑行姿势，有助于减少驾驶疲劳。另外，还安装了定速控制系统，长途旅行也不在话下，这是MT系列的颠覆杰作！

雅马哈 MT-10 SP 规格表：

排气量：998cc

发动机：水冷直列四缸

压缩比：12：1

缸径 x 行程：79.0 x 50.9mm

最大马力：160PS/11,500rpm

最大扭力：111Nm /9,000rpm

车架型式：铝合金车架

前避震：43mm Ohlins 电子可调

后避震：Ohlins TTX36 EC可调

前刹车：对向四活塞卡钳、320mm双浮动碟，ABS

后刹车：单活塞卡钳、220mm单碟盘，ABS

前轮胎：120/70-17

后轮胎：190/55-17

长X宽X高：2,095 X 800 X 1,110mm

轴距：1,400mm

座高：825mm

车重：210kg