正新 CST 的赛道热熔轮胎、是这次活动的主角。适用于中、大型跑车的 CST 赛道热熔轮胎型号包括了 SR10（无胎纹/光头胎）、AS31/AS32（有胎纹）、CM21/CM22（有胎纹）、CM-SR（有胎纹），尽管在这次活动进行期间、一度下起了大雨，但现场所见、车手基本都使用全光头的 SR10。
数十位来自全国各地的车友，与天仕川崎赛车队中经验丰富的沙俊同、林智飞等，一起参与了这次对正新 CST 赛道热熔轮胎的极速体验。
珠海国际赛车场是国内的第一条封闭式大型赛道，早在 2002 年的时候、ARRC SS600 冠军谢德祥（Chia Tuck Cheong，马来西亚车手，2001 年 SS600 级别年度总冠军）就曾对我们表示，他在珠海赛车场大直路尽头前的时候、极速可达 280 km/h（当时的赛例、对赛车的改装限制与现在有所不同）。此外，还有多个高速的弯道。
对于承载着直列四汽缸机器 600 cc 赛车的两条轮胎来说，高速飞驰之下、对抓地力的需求容不得丝毫的偏差，轮胎的 “ 面料 ” 配方、胎型构造等，都是赛道应用中的关键性元素。
下面的图片，车手们在赛道上的飞驰。
当车手们从赛道上回到维修区之后，都纷纷表示，对 CST 赛道专用热熔胎的性能表现、已经是超出了他们此前的想象，在赛道上具有强大的竞争力，CST 的轮胎完全满足了大家在赛道上高速驰骋、不断尝试挑战极限的需要。
在两轮赛场内，衡量任何相关产品的优劣、个人技能之高低的基础方式是圈速。透过跟竞争对手去比较、跟自己的过去作比较，从而实现知彼知己。
对于 SS600 级别的赛车来说，最新的圈速记录是去年 ARRC 珠海站时候的 1 分 37.398 秒。而天仕川崎赛车队自去年开始、至今，就一直不断地对 CST 的赛道热熔轮胎作出过多轮的测试，并不断刷新了圈速时间：去年的 1 分 40 秒、如今已被最新的 1 分 38.78 秒（沙俊同）所取代。随着更多测试的持续进行，预期 CST 赛道热熔轮胎未来将可有更佳的表现。
全文完（摄影：火力全开、天仕川崎）。
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翻外篇：
正新 CST 赛道轮胎的部分规格和零售指导价：
* CM21：100/80 - 17，650 元；
* CM22：120/70 - 17，750 元；
* SR10：100/70 - 17（价格待定）；
* SR10：120/70 - 17 （价格待定）；
* SR10：110/70 - 17，750 元；
* SR10：140/70 - 17，850 元；
* AS31：110/70 - 17，650 元；
* AS32：150/60 - 17，850 元；
* SR10：120/70 - 17（价格待定）；
* SR10：180/60 - 17（价格待定）。
资料提供：佛山市速博机车生活馆
