在采访中，KTM老总确认，将把新车型的开发工作外包给生产合作伙伴Bajaj，Stefan Pierer也承认自己对全球500cc摩托市场十分看好，另外他还表示COVID-19的经济影响，是让Bajaj负责开发新车的主要原因之一。不过，KTM不会完全甩手不管，部分项目的管理还是会有KTM的身影，新车型项目位于浦那Bajaj的研发中心，KTM自己的研发团队也将进行新车型的设计，开发和测试。
对很多品牌来说，采用通用底盘和发动机，创造多个不同车型的想法确实非常容易。以Duke系列及RC系列为例，通常都拥有相同的底盘与发动机。但是，重新开发全新的平台需要耗费大量的人力财力，目前全球范围内500cc排量段的热潮，让KTM也十分心动。毕竟，KTM的390系列和790系列直接存在巨大空缺，此前曝光的490系列车型应该就是全新的500cc系列。
在采访中，Stefan Pierer这位坦率的首席执行官，还对发动机的设计和配置提出了一些相当大的建议，从而帮助我们评估其性能和主要竞争对手。新的500cc系列将由并列双缸水冷发动机机提供动力，这本身就为中量级车型提供了可能的新框架。
390的平台很可能太窄而无法携带并列双缸发动机，同样，对于轻型机器790 Duke和Adventure的底盘可能太大，且设计过度。所以，新车架很可能会遵循KTM当前的格栅车架的外观和风格，但这种设计很有可能是全新的，并且是针对新型500cc车型专门定制的，这些车型也会继续使用KTM家族式的命名，比如，它们将被命名为490 Duke，Adventure和RC。
随着KTM的新车计划表（文章首图）在2019年12月被发现，KTM一直在努力开发其中量级490细分市场。当时，此图表中共划定了五辆摩托车，包括ADV，两辆多功能车型，一辆街车和一辆运动摩托车 。尚不清楚时间表具体是什么，但是随着时间的推移更多有关490系列的信息将逐一浮出水面。
