作为凯旋（Triumph）运动街车的大杀器，凯旋Speed Triple 1050已经达到其工程开发周期的终点，虽然Speed Triple的1050 R和RS可产生150 PS和117Nm的扭矩，但是对于目前顶级街车200ps马力的标准好像还不太够看。
时代不停在发展，凯旋也是时候更换Speed Triple了，但是用什么呢？超级街车领域竞争激烈，所有主流制造商的产品阵营里都有一款公升级的运动街车。KTM拥有无可匹敌的超级公爵R，宝马拥有S1000R，铃木拥有GSX-S1000，阿普利亚拥有Tuono 1100，雅马哈拥有MT-10，杜卡迪现在拥有Streetfighter V4，川崎拥有ZH2等等。
那么，那凯旋三缸街车的公升级版本又在哪里呢？这也是Speed Triple升级的时代背景，独有的三缸发动机在功率输出和重量之间取得平衡，这使其比V型或四列结构更具优势。
随着欧5排放控制的实施，Speed Triple排量的增加将是必要的，外媒猜测1050 R将升级至120cc。相比之下KTM超级公爵R的排量为1,301 cc，所以排量并不是问题。
在新的Speed Triple中，技术可能会发挥重要作用，根据外媒对Triumph的猜测，他们认为该技术将在2021年作为2022年问世。或许配备电子式半主动式悬架，这是Streetfighter V4中已经具备的功能，而且需要更新的骑行辅助装置和骑行模式。
仪表也必须具备连接到骑手的智能手机的功能，尽管在Street Triple 765 RS上可以选配这项功能，但Triumph却一直落后于此。杜卡迪和KTM在骑手与摩托车交互的功能上都达到了新的高度。
马力增加到180hp以上吗？考虑到目前的超级街车标准以200hp马力为分水岭，凯旋想必会竭尽全力向这个目标靠近。尽管世界继续遭受冠状病毒大流行的影响，但许多人仍在努力，同时，我们拭目以待，看看新摩托车型号的未来将如何发展。
