Suzuki 的旗舰级探险车 V-Strom 1000 在 2001 年（VT53A）首次发布、2002 年正式上市，到了 2013 年、才发布第二代的 V-Strom 1000（VU51A 前期型）。到了去年十一月初，Suzuki 发布了他们的新一代 DL1050 V-Strom（EF11M），该车属于 V-Strom 1000 的第三代产品。
下图：2020' DL1050 V-Strom 标准版。
下图：2020' DL1050 V-Strom XT版。
下图：2020' DL1050 V-Strom XT Adventure 探险版。
新的 DL1050 V-Strom 搭载一副与现行款 DL1000 V-Strom 相同排汽量（1036 cc）的水冷四冲程 V 型 90 度两汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机，缸径、行程维持在 100 mm × 66 mm，最大动力输出提升了约 7% 至 79 kw（约 107.4 匹/欧洲版。日本本土版的最大动力输出为 78 kw/ 约 106 匹，而本土版现行 2019 款的最大动力输出为 73 kw/约 99 匹，），且符合 Euro 5 欧五排放标准。
车体方面，有一个新的外观造型，配备了一副阔面双翼樑的车架，原来的圆形大灯、也被新设计的 LED 方形大灯所代替。电控系统方面则比 2019 款有了一个跳跃级的更新，配备了一套基于 6D IMU（六轴陀螺仪）的控制系统，该系统集成了弯道 ABS、可选动力输出模式、牵引力控制、低转速辅助、爬坡控制、巡航控制等，几乎是全面化的电子控制设备。
其他方面，叉芯口径为 43 mm 的 KYB 倒立式前叉，数字式的仪表板，前 19、后 17 英寸的轮框。维持了与 2019 款相同容量（20 公升）的油箱，但全车整备重量则上升至 236 公斤（标准版）、247 公斤（XT 版），而 2019 款的整备重量为 228 公斤。
在欧洲、日本等地，新一代的 DL1050 V-Strom 有三个不同的版本：标准版，采用的钢线式前后轮框、并标配了护架、发动机底部护罩与车把护手等额外装备的 XT 版，以及在 XT 版的基础上再加装了两侧后边箱的 XT Adventure 探险版。而供应国内市场的版本，对应 14.98 万元价格的、据传是 XT 版本。
下面的图片，出席了今年年初、在欧洲举行的新一代 DL1050 V-Strom 上市发布会的西班牙车手林斯（Alex Rins）。
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