PAGANI150有着经典Café Racer的复古赛车风格，整体化的整流罩和Café Racer标志性的猪鼻头罩、低位手把、双后减震器、后座可拆卸的驼峰后盖、膝部内收油箱造型，都还原了上世纪50年代赛车的纯粹激情，还有传奇车手Nello Pagani的命名光环加持，将骑手带入那时的赛车氛围。另外高位的双出排气、侧边的鲨鱼鳃状的开口等部件又为这款车增添了现代的时尚气息。
由于 PAGANI150采用CR150相同平台，所以两车在硬件配置上有着诸多相同之处。搭载了排量149mL的单缸水冷4气门DOHC发动机，压缩比12：1，缸径×行程为63.6mm×47mm。最大功率为13.3kW（9750r/min），最大扭矩14N·m（7500r/min），动力性能在150级别中仍是佼佼者，高转机的出力特性契合 Café Racer的赛车风格，不过高转机的驾驶方式有所不同，能否习惯还要看个人的驾驶风格。
前减震为40mm倒立式前叉，后减震为带气囊双后减震器。制动配置方面前制动搭载了280mm制动盘配对向四活塞辐射式卡钳，后制动为218mm制动盘配单活塞卡钳，前后都配备了ABS系统。前轮规格100/80-17，后轮规格为130/70-17，规格方面相比CR150扁平比稍大，前轮由18寸变为17寸，但仍旧保留了辐条轮毂。
风格方面， PAGANI150有着850cm的座高，搭配较低的分离式手把和高脚踏，骑行三角有点类似于GPR 150，维持了 Café Racer赛车的正统骑姿。轴距采用1360mm灵活的短轴距设定，离地间隙143mm。圆形的复古液晶仪表小而精，除了常用信息之外还有挡显、时间、水温显示等等，仪表下方CNC切削的上联板做工精细，提升了细节处的高级感。
PAGANI150的出现成为目前国内少有的正宗小排量 Café Racer复古赛车，而且从外观来看也是一等一的漂亮。不过帅气的低趴骑姿没那么舒服也是没有办法的事情，高转机的骑行方式也不是人人都爱，所以 PAGANI150与CR 150一样，都是属于个性化十足的小众车款，是玩范儿的文艺青年的最爱。那么 PAGANI150动态的综合表现究竟如何呢？我们在后续的车评中为大家再做讲解，敬请关注。
