2012年初，贝纳利黄龙BJ600GS在国内震撼上市，作为当时国产的第一款600cc排量直列4缸摩托车，同时也是贝纳利被钱江收购之后的首款重磅车型，黄龙BJ600GS吸引了无数的摩托车爱好者，在国内摩托车行业引起了轩然大波。
转眼之间，黄龙600坎坷的度过了8个年头，一场“断头门”的发酵几乎将其葬送，好在贝纳利经过多次改良，在黑暗中摸索前进，才有了如今质量日趋稳定的“龙六”。关于黄龙600的槽点比较多，但是爱上它仅需要一个理由“四缸”。上市8年至今依然是国产唯一四缸车型，就足以说明黄龙600的市场潜力依然有增无减。
喜欢一台车它的优点就会被无限放大，讨厌一台车你将看不见它的优点，人无完人车无完成，没有不能喷的车，也没有无可挑剔的人。喜欢黄龙600的朋友，他们并不在乎车重过大、操控笨拙等缺点，在他们看来这个价格的四缸已经相当完美。而讨厌黄龙600的人，有一百种理由去吐槽它，黄龙600被吐槽了8年至今依然昂然挺立，这说明了它依然能够独领风骚。
从第一代的BJ600到如今的TNT600i，甚至是最新曝光的SRK600街车、600RR跑车等，曾经的龙六已经开始多元化发展，并不局限于街车这一个类别。虽然很多人吐槽换汤不换药，但不能否定的是市场仍然有庞大的需求。进口四缸摩托的价格是硬伤，所以黄龙600的各种衍生车型，还是能够“一家独大”。这种局面除非国产出现第二台四缸摩托车发动机，才有可能会被终结。
成功绝非偶然，市场的供求非常明显，只是别的国产品牌目前还没有那个实力，进口四缸摩托为什么那么贵？因为国产摩托还没有能威胁他们的存在。进口250摩托为什么几乎都已经退出了中国市场？那是因为国产250摩托已经足够强，它们的生存空间已经所剩无几。
随着国产摩托车的发展进度逐渐加快，国产四缸摩托车的崛起已经必然，但在此之前贝纳利黄龙600，以及在其基础上衍生的各种车型，依然是国产唯一四缸。
