摩托车保养中采取那些省油高招
在摩托车的保养中采取哪些省油措施时必须保证摩托车有良好的点火性能，火花塞一定要有足够强的火花。一般火花应呈蓝白色，如火花呈红色，则须检查点火线圈、白金、电容、火花塞是否存在问题或更换。如果火花塞使用时间过长，应及时更换以确保点火性能良好。
空气滤清器要经常清理使之保持畅通。现在摩托车多使用纸芯式空滤器，女式踏板车一般每行驶500－1000公里一定要用压缩空气或气筒吹净滤芯上的尘土，在个别灰尘较大的地区，必须更换纸滤芯；男式骑士车一般每行驶1000－2000公里清洗一次。清洗滤芯时应用中性洗涤剂，待滤芯凉干后加小许干净机油即可。只有清洁的滤芯才能使充足的空气进入缸体内参加燃烧，如果空滤器堵塞，耗油量将会成倍增长
进、排气门是否有漏气现象。如果进、排气门漏气，则会造成发动机温度升高、动力不足、怠速不稳等现象。如果进排气门或进排气门座有磨损，应及时修复或更换。修复或更换后一定要进行漏气检查，检查时将缸头倒置，加入汽油，一分钟内不得有渗漏现象。活塞环开口间隙不大于0.05毫米，否则应及时更换。
化油器要有良好的供油状态，化油器的节气门与座之间，若因磨损使间隙变大，进入缸体的空气就不能全部用于使燃油雾化，必须及时修复或更换。
在理论情况下，空气与燃油完全燃烧时，空气与燃油的重量比（称作空燃比）为18：1。但摩托车在实际行驶中，当空燃比为18：1时燃油并不能完全燃烧掉，只有多提供一部分空气才能使燃油完全燃烧，达到省油的目的。故一般的化油器在中速时供油量应调整到空燃比为22：1。调整化油器供油时可采取的措施有下列二种：一是适当降低浮子室的油面高度，二是降低主油针的位置和调整化油器的混合比浓度。在减小供油时的同时要兼顾摩托车的加速性与最高车速，应使它们具有相当的水平，这时的耗油量才是最合理的。
