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加速性能
官方给出的数据是最高时速98km/h，但我偏偏就不信还真就差那么一丢丢，到不了100？最后封闭的大直道都跑到头了，进入弯道才终于达到100km/h,基本上已经是极限了，最终用时27.3秒。后段动力实在是太肉了 ，不过它前段扭力非常充沛，在一档怠速猛给油门前轮能轻微浮起。高速行驶时手把和脚踏的震动微乎其微 ，只有膝盖末端的车身塑料壳会有明显的高频震动。
制动性能
前碟后鼓的刹车配置，基于它的排量和车重完全够用，50-0的制动距离为14.9米，30-0的制动距离为4米。大力猛捏前刹也不会出现抱死，或是翘尾的现象，轮胎铺装道路的抓地效果还算良好。由于没有ABS后刹我并没有切断离合，在档直接踩下刹车，后轮丝毫不会抱死，紧急制动时车身非常稳定。
弯道表现
110的后轮胎宽，还没有我自己车子的前轮宽，说实话胖虎还真不敢压，况且还不是半热熔轮胎。车身比较盈倾倒速度非常迅速，但是过于直立的骑行三角，并不适合压弯，总感觉胳膊或是腿怪别扭的。 不过还是轻松磨到了脚踏，这辆车本来就不是用来劈弯的，安全起见磨到脚踏就不要再往下探了。
减震效果
这辆车的减震是它的一大加分项，视频中可以看到在高低不平的草地上，前后减震压缩回弹非常灵敏，车子也没有颠到飞起。特别是前减，任由轮胎在地面上起伏始终贴着地面，车头就像摄像大哥的手持云台一样，纹丝不动。这辆车的减震是我最满意的地方，虑震效果非常棒。
总结
优点
大阳天翱150 这辆车有着犀利的造型，全车配备有丰富的现代的配置，国四电喷双火花塞点火系统，经济省油。我们暴力测评下来百公里油耗是2.8升，这样实际日常骑行百公里油耗应该在2.5升左右，9升的油箱有着不错的续航里程。厂家在减震调校方面下足了功夫，震动也非常小，日常骑行体验非常好。
缺点
这辆车的不足呢，一个是后段动力肉，还有一个就是9180元的定价，确实没有太大的竞争力，加上老套的整体造型。要是副车架经过改造，使用中央单筒避震，减小前轮的拖拽距、轴距，发动机两侧再增加一些导流罩，将它改造成运动街车就比较有竞争力了，毕竟春风150NK也就卖一万块钱。
