无极500DS是近两年关注度很高的一款国产双缸休旅车，得益于隆鑫KE500动力平台的出色表现，也为500DS的诞生打好了不错的基础。但无极500DS的命运并没有大家预想的那样顺利，从2018年首次亮相到2019年摩博会上发布，后来多次的优化整改，结果后面又赶上疫情的影响，500DS正式量产的日子也是一拖再拖，这也能看出无极对500DS这款车的重视和谨慎的态度。终于，无极500DS前段时间已正式完成优化和上市准备工作，5月17日正式量产上市！此次上市的是铝轮版本，一轮升级之后加量不加价，标准版依旧维持 38800元售价不变，预计后续的辐条轮版本也还是40800元售价。
500DS作为500R的兄弟产品，定位于休旅车型，比起硬汉的650DS更能适应大多数骑手日常骑行和公路摩旅的需求。比起500R变化最明显的配置在于增加了风挡、改变了车把的高度和角度、增加减震行程、坐垫更为宽大等，总体上都是为了提高骑行的舒适性，使其更加适合长途骑行。500DS在造型上比起500R更加保守克制，少了许多复杂的设计元素和棱角，视觉效果非常简约流畅，虽然少了那么一丝肌肉感，但整车看起来非常平易近人，属于耐看型。
另外优化后的500DS跟去年摩博会上发布时的版本相比做了许多改动， 首先是外观方面，先前版本的500DS排气尾段由于沿用了500R同款排气，紧凑精悍的造型与500DS车身风格略有不搭。厂家也听从大家的意见对排气部分进行了修改，于是就有了现在这根更加粗壮的不锈钢排气，虽然造型简约但风格上与车辆更加搭调，而且从尾段造型上来看，排气声浪应该也会比早前版本更加浑厚。
全新500DS还更新了更为丰富的版画，相比之前简单的素色涂装更具运动感。 同时500DS的原厂护杠也重新设计，通过对比可以发现新款护杠在形状、结构、和固定位置上更加合理，更能起到倒车时支撑保护的作用，受力能力更强，而且护杠材质也换为不锈钢，无论是触觉还是视觉都有更好的质感。
早前版本的护杠
优化后的护杠
其他方面500DS还升级了TFT彩屏液晶仪表，还增加了实用的胎压监测功能。此外厂家表示还对车架、阻尼以及电喷系统都进行了更合理的优化，当前状态的500DS相对于摩博会发布的版本在操控和骑乘舒适度上都有了全面的提升。
无极500DS搭载了异步并列双缸水冷八气门发动机，双顶置凸轮轴，排气量471mL，压缩比10.7：1。 采用了BOSCH的电喷系统，最大功率35/8500（kw/rpm），最大扭矩43/7000（N·m/rpm）。17L的油箱在 3.7L的综合油耗下，可以提供400公里左右的长距离续航。
其他配置方面，采用全机器人焊接的钻石型碳素结构钢车架。41mm的KYB倒立式前叉，后多连杆式中置减震同样为KYB品牌，这套减震配置为无极500DS提供了轻巧灵活的操控。制动方面，前单向双活塞NISSIN卡钳配298mm双碟盘，后单活塞NISSIN卡钳配240mm碟盘，并配备了BOSCH的ABS系统。轮胎使用了倍耐力天使ST运动旅行胎，在舒适性、抓地力和耐用性等方面都有着均衡的表现，轮胎规格前120/70 ZR17，后160/60 ZR17。最小离地间隙提高为185mm，座高820mm，整备质量205kg，车重方面在同级别中控制的也非常不错。 根据之前工信部的公告来看，未来还会有辐条轮的版本。
无极500DS虽然经历跳票，让大家苦等好久，但是为了精益求精，一次次的调校整改，完善产品，力求500DS以完美的姿态展现在车友们面前，这样负责任的态度不正是我们所希望的吗。那么升级归来的500DS表现究竟如何呢，我们也会尽快拿到试驾车，为大家带来更详细的测试内容，敬请关注。
