阿普利亚 SR Max250无疑是近来国内最“热”的踏板车款之一，运动风格的造型和委实不低的配置，为该车赢取了很高的关注度。面世至今，这款车也引起了行业媒体的极大兴趣，众多摩托车媒体都对其进行了测评。一次几个小时的路试能否完全反映一款车全面的、真实的性能？我们认为是不够的。所以，我们将 SR Max250 骑到了大别山，试图用一场为期六天的全路况摧残，让这款运动大羊显露真容……
奔跑在39度的热浪中
5月3日，我们的后勤车与测试车手驾驶的SR Max250从徐州出发，赶往当天的目的地金寨县花石乡。
因为要绕开节日期间堵车的合肥周边路段，我们多走了近百千米，全程高速近600千米（当中服务区午饭停留了一次）抵达花石乡。
这一路，车手李家祥的评价是：发动机力道很足，表显最快超过130km/h。在全程S挡模式下，顶风，600千米路程，出发时加满15L容量的油箱，途中加油12L、金寨古碑高速出口又加油7.7L至油箱满，百千米综合油耗约3.3L。
3月4日，全程山路，反复翻越马鬃岭，又走了一段崎岖的马丁越野线，高温中翻山越岭一路狂奔。这一天，SR Max250带给车手的感觉就一个字：爽！爬坡动力爽、弯道操控爽，悬挂韧劲十足、车体扎实易控，这一天跑得酣畅淋漓......此车，的确是运动劲羊，跑山利器。
踏板越野新感觉
5月5日，我们首先开始的是挑战马丁越野线入口周边的非铺装坡道。从露营地出发，一路深山老林越深入路况越险，曾经的全国越野锦标赛实力车手、现在的摩协裁判员李家祥，骑着SR Max250一路飞沙走石……
中午时分，下了云雾缭绕的大山， SR Max250 驮着车手沿着蜿蜒曲折的溪流南下。这一路走得根本就不是路，全程都是砂石、过水的河道，相比上午的硬质坑洼山路，难度更大。
十几千米下来，无数看似难以逾越的障碍都被越野高手胯下的 SR Max250 抛到了身后，没有难住人，也没能留住车......
傍晚时分，天堂寨镇区，这一天的“非常规”试车在车手的意犹未尽中结束了。收车总结时，李家祥说，SR Max250的动力系统、悬挂系统在恶劣路况中的可靠表现，有些出乎他的意料，此车的通过能力很强悍。这两天的畅快驾驭，也让我们对随后的路试充满期待……
