此次春风发布的CF1250为警用版，型号为CF1250J。外观方面CF1250J依旧保留了650国宾威武大气的造型设计，但采用了全新的车头布局，舍弃了此前“石狮子”的大灯造型，改为大灯灯组内两条日行灯带分割远近光灯的设计，第一眼看上去有点650GT大灯的影子，层次感十足，辨识度极高。大尺寸的电动风挡和圆润流畅的车身线条，更加诠释了其巡航旅行车的定位。
由于警用车属性的原因，此次发布并未公布完整的车辆配置和参数等详细资料，不过根据工信部数据和外观来看，CF1250J搭载了一台排量1278.8mL的V型双缸发动机，能提供105kW的最大功率（140.8HP）以及120N·m的最大扭矩，毫无疑问稳居国产最强动力车型的宝座。关于这个动力平台的由来，因为 春风和KTM紧密关系人尽皆知，且双方已经成立合资公司，这就意味着部分技术可能共享，而KTM的V2发动机技术相当成熟，而且已经有多款成功产品，所以春风有可能利用逆向开发或资源共享等方式来获得技术也并不奇怪，无论如何这都是国产摩托车发展历程上颇具意义的节点。
其他能够观察到的配置还有引人瞩目的12.3英寸超大面积TFT彩色全液晶仪表，不仅车辆信息显示一览无余，同时提供多达4种驾驶模式切换，实现了手机投屏、来电显示、地图导航等等功能。另外硬件配置还可以看到采用了WP减震以及BREMBO卡钳以及恶魔2高性能轮胎。此外工信部公告上标注的297kg整备质量或许也是许多人关注的重点，这个大家伙的确算得上重磅，不过相似动力平台的KTM 1290 ADV整备质量也要240kg左右，CF1250J更庞大的身躯重一点也是可以理解。作为一款巡航用途的公路旅行车，车重与相似定位的宝马R1250 RT相仿，但这种车型往往账面车重都非常吓人，但它们动起来之后的骑行感受却都非常轻盈，所以这类车型更应该关注的是操控的表现，当然了，这类车型对部分骑手来说在原地挪车、小半径掉头等许多使用场景下一定会有很大压力，上手门槛较高。
目前相关部门已经开始对CF1250J进行测试和适应性训练
此次的CF1250J，以公升级的动力、舒适的操控和科技化配置打造的全新产品，标志着国产摩托车在设计、制造水平有了巨大的提升，国产娱乐型摩托车的市场，也即将进入公升级的较量。春风在这一领域再次取得了先手，相信以CF1250J的实力，一定会在公务车市场大放光彩，接任下一代国宾护卫队用车也为未可知。既然警用版已经交付，参照之前650国宾车与民用版相隔一年的发布节奏，我们也可以开始期待民用版CF1250的发布，按照春风一个平台遍地开花的产品布局，未来1250这一平台应该还会继续打造NK、MT、GT甚至SR等衍生车款，国产公升级时代令你期待吗？
