十多年前，铃木首次向电动摩托车市场迈进，展示了Crosscage的概念。早在2007年，铃木展示了自英国开发的氢燃料电池以来，铃木的电动车发展方向，而不是通常的电池作为其电源。自那时开始，铃木花了多年的时间，来制造数量有限的原型燃料电池驱动的Burgman踏板车，但这项技术距离主流产品还有很长的路要走，而且价格会非常昂贵。
但是，该铃木现在正在研发另一款的电动摩托车，这是一款针对城市骑行者，尤其是印度等东南亚市场的廉价电动踏板车。从去年开始，谣言一直在流传，最近铃木已经申请了专利，这些专利图似乎表明了其机械布局。
如图处所示，该踏板车具有基本的设计，钢制框架由简单的圆形和方形截面管材制成，这种布局可降低成本。电池是位于座椅下方的一个简单的箱形单元，易于拆卸和交换，在电动马达上方，电动马达通过传统的皮带驱动后轮。控制电子设备直接安装在驾驶员脚下的盒子中，而前叉和后悬架则尽可能地普通化，以将成本降至最低。
这里会有什么专利？这些文件实际上是关于车架布局和压制钢零件的增强的细节，据称它们以最小的复杂性和最小的成本提高了刚度，但是由于电气部件的布局是摩托车设计的关键，因此无法掩饰它。
如果看起来这里显示的是铃木即将推出的电动生产车型，那么它很可能在印度生产。而印度也是其最大的市场，但知情人士说，这是一种旨在面向全球销售的车型，由于排放不是问题，因此使电动车符合绝大多数国家的规则。
成功的关键将是价格，显然，这是一辆城市电动车，因此行驶范围不必太大V，只要它能适应时速高达65km/h的城市交通速度，就不会让人觉得它太过羸弱。
关于这辆电动车的传闻，说它将在2021年投入生产，如果这是真的，我们可以期望在今年晚些时候听到更多有关这辆车的信息。
