杜卡迪Panigale V4系列

Panigale Superleggera V4：惊人的减重16公斤，空气动力学也是世界上最强劲的

杜卡迪Panigale V4是2018年推出的新一代V4旗舰取代了L twin。在2020年基于最高级的V4R出现了，紧接着追求最终性能的特殊规格Superleggera V4现世。采用碳纤维车架和车轮，比基本型号的干重减轻了16kg，达到了惊人的159kg。此外，复杂的多板式结构的机翼分上下两级，以获得比基础车更高的下压力。搭载90°V型4缸998cc发动机，配有专用的Akrapovic消声器，并且最大功率超过224 ps的功率，功率重量比是同类产品中最强的。每天仅生产5台，全球限量500台。

Superleggera追求碳的轻量化，从车架到后摇臂和车轮，因为摩托车的名字意为“超轻”。专用定风翼在270 km / h的速度下可获得50kg的下压力。相比于机翼为NG的GP车型，它在空气动力学性能上具有优势。配备5英寸彩色LCD指示数字转速表。如果选用专用钛排气管可产生234ps马力，另外还有专为赛道使用开发了专用的骑行模式。

Panigale V4 R：221ps 排量998cc，马力达到了惊人的221ps，它也是第一个采用定风翼的民用超级摩托。

BMW S1000RR / M套件

自2009年首次亮相以来，宝马的S1000RR已经成熟，在19年代首次采用全新设计之后，发动机最大输出也达到了207ps。此外，它还具有带变速凸轮的宽扭矩范围。车身是紧凑的设计，匹配弹性框架，悬挂和摆臂也经过特殊设计。虽然采用直列四缸发动机，但是重量也仅有197 kg，其中先进的“ M Package”版本采用碳纤维轮毂和轻巧的电池，重量更是仅有193.5kg。

除了进气门正时之外，direct 4还具有可改变升程量的变速凸轮，M套件还采用了可变枢轴和车辆高度调节套件。

Aprilia RSV4 1100 Factory

基于SBK的RSV4，从999cc扩展到1078cc，除了功率从204ps提高到了220ps，钛消声器和其他配件的重量给整车瘦身5kg，车重降低到199kg，空气力学设计小翼和碳纤维外饰也均有配备，并且在电子配置方面也做出了不小的升级。

Bimota TESI H2

1972年成立的Bimotor，是久负盛名的车架制造商，去年与川崎合作意欲将其复兴。推出Bimota TESI H2车型，采用川崎直列四缸增压发动机，车身遵循90年代的Bemota设计，前轮采用了中心轮毂转向。车身为无框架结构，具有两个前后悬架以及全碳纤维外饰和巨大的机翼，据悉该产品将在5月左右发布。

MV Agusta F4 / RR

被誉为“运行中的宝石”，MV AGUSTA F4 STD产生195ps最大马力，基于此RR具有高达200.8ps的钛制连杆等，并具有前后奥林斯避震。配备998cc水冷四缸发动机，整车车重198kg，座高830mm，是MV AGUSTA少有的运动跑车。

阿斯顿·马丁 AMB001

搭载涡轮增压机，两大英国大品牌联手，英国豪华汽车制造商阿斯顿马丁发布的第一款摩托车，与英国传奇摩托车品牌Bluff Superior一起打造当代艺术。搭载997cc排量的V型双缸发动机与涡轮增压器融合在一起，最大马力180hp。碳纤维和钛金属被大量使用，全球限量生产100辆。

本田CBR1000RR-R

本田史上最强“火刃”CBR1000RR-R ，于2019年底在米兰车展(EICMA)正式发布，车名多了一个R，意味着更贴近工厂赛车的设计。全新的造型设计风阻系数仅0.27，两侧车壳装置类MotoGP整流翼，透过发动机优化比一代增加超过20匹，最大马力达到217.5PS 。

雅马哈 R1/R1M

全新的R1/R1M，根据雅马哈提供资料表示，车架与发动机维持不变，但是为了达到欧5，雅马哈对这台998cc排量的，直列四缸发动机进行了调整，将最高转速提升至13,500rpm，不过最大马力依然为200ps。