车行实车远比网图更具质感，升仕310V是国产仅有的"科幻太子"车型，向来设计前卫的升仕在太子这种车型上，也推翻了以往传统的国产太子摩托形象。外观"骚气"的310V，并不仅仅只有漂亮外观，近距离观看细节做工，在国产阵营当中占据前列是有这个实力的。
从最初的升仕250，到现今的310全系，升仕其实在排量上并没有太大提升，不过与宝马310“一战”，让国产车找回了面子，也进一步打响了升仕的名号。
升仕310全系的设计都给人一种设计过猛、配置过剩的印象。但是在看到310V实车之后，才发现这台车才是310系列当中设计最到位的一款，全车上下设计师的力道把控恰到好处，没有过剩的复杂线条，也没有过多的装饰修饰，整体感和运动感营造的非常不错！
漆水颜色非常正，至少眼前这台黄色真的很亮眼，没有非主流的感觉，视觉观感十分享受，而且细节部分设计考虑周到。不仅是原厂护杠，甚至是碟刹锁架，和发动机防烫保护罩，都已经给你安装到位。
整车用料非常厚道，细节设计之处比较考究，所以有不错的质感，能给你一种超越这个价位的档次感，特别是和同价位其他车型放在一起时显得尤为明显。
传统的太子车型前大灯几乎都是传统的圆灯，而升仕310V的头灯设计比较科幻，整体上是一副“机器人”脸庞，科技感十足的LED形式全车灯源，是升仕车型必不可少的配置。
为了适合太子车的独特骑行姿态，前避震行程有所加长。前碟刹直径更是达到了300mm，双活塞卡钳被涂成土豪金的配色，博世ABS为全系标配，应付310的制动需求完全够用。
一体成型的铝合金后平叉，这种形式的后摇臂只能在KTM上看到，国内目前仅升仕一家独有，另外后避震有预载可调的功能，很多人嫌弃这个双弹簧后避震，和整车设计比起来略显突兀，不过别急单摇臂版本马上就要出了。升仕为了营造大排的感觉，给310V配备了180的后胎，喜欢“大脚”的车友无需后期改装了。
为了整体性，发动机安装了“肚兜”而且面积非常大，对发动机底部保护较全，前面的镂空设计也能引导气流给发动机散热降温，另外一点值得一提的是，脚踏有三个位置可调，满足不同身高骑士的不同需求。
这台车的坐姿并不像传统太子，也不需要大长腿才能驾驭，更偏向舒适性的设定，虽然坐垫有点偏硬。高颜值的外观，仅有720mm的座高，个人感觉其实非常适合女孩子。
为了让整体感更强，排气管被设计成隐藏式的，一致性非常不错，如果不是对310V非常熟悉的人，第一眼不容易看出排气管的位置，此外后脚踏也是隐藏式设定，不需要的时候可以折叠起来。
发动机还是升仕310系列上，通用的312cc水冷四气门单缸发动机，最大功率26kw/9500rpm，最大扭矩30N.m/7500rpm，采用德尔福电喷，匹配6档变速箱，与宝马310发动机相比这个数据也丝毫不虚。在加速性能方面因为后胎达到了180mm，所以0-100km/h加速时间为7.2秒。
由于店里只有展车，而且都没有接电瓶，所以很遗憾没能拍到点亮的仪表盘，和全车亮灯的实际效果。至于动态方面的体验，没有试驾车也无从做起。不过仪表盘的尺寸倒是没有想象中那么大，上图是和6.2寸的手机对比效果。
升仕310V这台车的配置和性能其实不用过多的详细介绍，这次去车行主要是看看实车的做工和细节方面表现。总体上来说，升仕的做工确实比绝大多数国产摩托车要好，而且在设计方面下足了功夫，一些细节上的东西能够给人惊喜。车行老板也表示虽然升仕目前的知名度还有待提高，不过因为售后服务较为周到，所以他也比较看好升仕的前景和发展。
