FIDDLE125 ABS
首先发布的是一款去年全新改款的欧式复古车型，FIDDLE125 ABS，在老款FIDDLE的基础上外观有了很大的变化，有着更加复古的流线型设计，设计元素更简洁时尚，是一款颇有格调的轻复古设计。
FIDDLE125 ABS除了讨喜的外观之外，其强悍的动力系统也是一大亮点，虽然排量只是125级别，但它搭载的125mL水冷发动机能提供8.48kW的最大功率和10.3N·m的最大扭矩，这样的数据达到了不少150踏板的动力水平。
除此之外，FIDDLE125 ABS配备了前后碟刹制动，并且有着前后双通道ABS。前后轮毂规格为12寸，后减震采用双后置减震的设计。另外FIDDLE125 ABS还采用了前置油箱，加油更方便的同时让座桶空间得到极大提升，厂家声称可以放下一顶全盔。
NHT200
第二款发布的车型是一款小排量拉力车NHT200，在2017年米兰车展上曾经亮相过概念车，如今得以量产上市，基本保持了概念车时的外观设计。 NHT200这辆车外观看似粗旷，却又有着纤细的车体设计，搭配LED头灯、前后钢丝轮圈以及前19后17的轮毂搭配，随时唤醒骑士对于探险的欲望！
从车头造型来看，NHT200采用鸟嘴设计，拥有着浓厚的越野气息，而在鸟嘴上方的是纵列式LED大灯，鸟嘴设计搭配LED纵列式灯组，俐落的线条非常具有科技感，上方是近光灯，下方则是远光灯。上方的风挡大小相比概念车时缩小了不少，看来是向外观妥协了，但实用性有所损失。
减震系统的部分，前叉为潜望式正置减震，应越野设定采长行程减震，以应付颠簸道路，即便在公路骑乘也会有较佳的舒适性。后悬挂则为四连杆中置避震器。轮胎尺寸为前100/90-R19后130/80-R17，较大的前轮能够换来更大的跨越角，并且采用钢丝轮圈，除了加强吸震的功能之外，在视觉上也更具越野气息。制动配置同样为前后碟刹和双通道ABS，目前尚不清楚是否可以关闭。
发动机部分采用183mL水冷四冲程SOHC 4气门单缸发动机，有着13.5kW的最大功率，最大扭矩15.7N·m，着重于低中速的扭力，不过也兼顾高转时的输出。原厂标配了发动机护板和护杠。
DRG 158
第三款车则是一款极具风格的中型运动踏板DRG，这个名字由意大利文Drago变化而来，龙象征速度和力量，作为三阳的神兽系列，与之前的FNX（凤）属于姊妹车型。设计师以龙的身形元素融入车体，在静态中堆叠出动态的意象。外观亮点有着悬浮式车尾、后掠式尾翼和流线的车身造型。
动力方面搭载了158mL的水冷发动机，有着强悍的动力输出，最大功率达到了11.4kW，最大扭矩15.4N·m（5500r/min），无论是功率还是扭矩表现在同级别可以说是傲视群雄。同时DRG同样搭载了三阳看家的三零技术，分别是零延迟启动系统、自动启停系统和零后仰悬挂系统。其中 ALEH零后仰车架系统，能够抑制踏板车发动机加速时的重心变化造成的摆动和车辆后仰，改善前叉、车架吊架和后减震的三轴平衡，让整车在急加速和出弯补油时依旧保持良好的车身姿态，增强后轮的循迹性，获得更好的运动驾驶体验。
减震方面采用前正置减震和可调侧置后减震的组合。制动配置为前后碟刹搭配博世10ABS系统。另外135kg的车重也让DRG有着轻松灵活的操控。
MAXSYM TL售价：79800元
TL的名字来源并列双缸Twin Line，以水冷并列双缸引擎、固锁式车架、六连杆避震器等配备，结合运动型挡车的操控感和scooter的舒适便利，由内而外打造简洁纯粹、充满力道与动感的运动大踏板车款。
MAXSYM TL采用的是实际排量465mL水冷并列双缸8气门发动机，最大功率29.8kW，最大扭矩42.14N·m。MAXSYM TL的车架以骑式车架为主车架，通过调配车架与发动机的连接方式，让发动机也承担了部分车架功能，使得整车前后轮配重达到50：50，这样的配重也让转向操控更轻松。在传动方式上，MAXSYM TL一改踏板车皮带传动的方式，改为链条传动。
安全性配置方面，MAXSYM TL配备了前275mm双制动盘和对向四活塞辐射式卡钳，提供强大的制动力，同时博世双通道ABS系统提高制动安全。轻量化铝合金轮毂及铝合金摇臂也为车辆减重不少。
科技属性上，MAXSYM TL头灯采用双透镜四LED灯源，两条LED行车灯带，尾灯为酷炫的LED火焰灯，近看是“光点”，远看是“光线”，辨识度相当高。仪表盘分为三部分，中间为TFT仪表，左右各一块液晶仪表，时速、转速、时间……一应俱全，此外还搭配了无钥匙启动功能。最终售价也比预购价降低了3000元。
除了四款新车，三阳此次还发布了巡弋150、FNX150、悍将的改款升级。
四款新车有着不同特色，各具所长，不知道有没有你喜欢的呢？同时我们也会尽快拿到实车，为大家带来更详细的车辆介绍和测评体验，敬请关注。
