从2017年开始，哈雷戴维森接连几年的销量下滑现象开始加剧，此前小打小闹推出的一些小排量新车型市场反应虽然不错，但依旧无法改变大局，为了吸引更多的年轻骑手，哈雷戴维森开始走上了自我改革之路。哈雷此后接连收购了阿尔塔公司、宣布加大对电动摩托车的投资力度、推出了十年内开发100台新车的目标以及 “more roads to Harley-Davidson”计划。
近期哈雷在欧洲注册了两辆新车的专利图被曝光，一台Cafe Racer车型和一台Flat Tracker车型，显示出哈雷意图进军复古车市场，在去年流出的投资者文件中曾经露过面。随着这次专利的正式注册，这两款复古车型可能会在一两年内正式发布。
Cafe Racer车型
Flat Tracker车型
从图纸上看，这两台Cafe Racer和Flat Tracker有着模组化的共构设计， 而这两款车则均出自于 “more roads to Harley-Davidson”计划，模组化的开发也是计划的一部分，这样可以更多的节省成本，通过平台共用开发出更多的车型。两车车架采用了相同的钢管式车架，减震及制动部分应该也会采用相同的规格来进一步降低开发成本。 发动机则采用了ADV车款Pan America上相同的1250mL水冷V型双缸发动机， 这款发动机属于哈雷最新开发的Revolution Max动力平台，同系列还有一款975mL的发动机，两者在外观方面完全相同，所以搭载这一平台的车型预计会有两种排量可供选择。
外观设计上，这款 Cafe Racer明显借鉴了哈雷曾短暂发售过的XLCR车型，整体上变得更加紧凑，壮硕的60度V缸配上紧致的车身设计，给人的感觉远不同于欧系和日系的风格。非常小的猪鼻导流罩和短粗和车尾则有强烈的哈雷风格。
Flat Tracker在造型上同样走车身紧凑壮硕的路线，从中能明显看出哈雷泥地赛车XR750以及XG750R的设计缩影，例如狭长的油箱和较为平直的坐垫，以及堆叠式的排气布局，有致敬的感觉在里面，搭配上车头号码牌与头灯的结合，非常有美式 Flat Tracker车型的风采。
这家曾经非常固执的美式老大哥在变革道路上总是能带来一些人们从未想过的惊喜， 虽然这两款车目前还在开发阶段，但这次大胆的尝试的确吸引了许多目光，希望能在不久的将来看到这些非常“不哈雷”的车款与大家见面。
