在此前的 2018、2019 年，宝马摩托已经在多个不同的场合，高调地展示过搭载着 R18 动力单元的各式改装/定制车以及原型车，厂方为这副新机器冠以 Big Boxer “ 大拳师 ” 之名。
下图左起，宝马摩托 R18 项目负责人沃尔斯（Gerd Wosle）与风冷 Boxer “ 拳师 ” 系列负责人米里奇（Sepp Miritsch）。
下面的视频，宝马摩托全新 R18 巡航车（官方片段）。
新的 R18 重型巡航车，搭载一副宝马摩托有史以来排汽量最大的 Boxer “ 拳师 ” 发动机，型式为风/油冷四冲程水平对向两汽缸、OHV 每汽缸四汽阀，缸径、行程为 107.1 mm x 100 mm，排汽量 1,802 cc。配备了 BMS-O 发动机管理系统（电子燃油喷注系统），六档的变速齿轮箱，最大动力输出 67 kw（约为 97 匹），最大扭矩达到了 156 Nm/3,000 rpm，几乎就是一个转速域、足以走遍全程。
宝马摩托表示，在为这副在为 “ 大拳师 ” 开发配汽系统的时候，他们选择了经典的、有着历史性意义的 OHV 结构。而工程师们在设计过程中，受到了宝马摩托历史上一个非常特殊的发动机设计的启发：R5/R51（1936 - 1941）和 R51/2（1950 -1951）的双缸拳击发动机，后者是宝马摩托在二战后的第一辆搭载 “ 拳师 ” 发动机的车型。与宝马摩托的其他 OHV 设计不同的是，这款发动机的配汽系统，采用了两个由曲轴通过套筒式链条驱动的凸轮轴。而与历史上的 R5 一样，在新的 “ 大拳师 ” 上，每边两条的凸轮轴也位于曲轴的左、右上方。
这种双凸轮轴 “ 拳师 ” 的优点是推杆较短，该设计减低了移动质量，减小了偏转、并使推杆的线性膨胀最小化。这种更精细的结构，使汽阀的传动更为坚固，控制精度更高，高速的稳定性也更高。
更多关于宝马摩托全新 R18 的图文简介，将于稍后陆续发布。
下图：宝马摩托 R18 与 1936' R5。
下图：宝马摩托 1936' R5。
