从去年开始，川崎Ninja ZX-25R的消息就没断过，直至最终正式公开亮相至今，仍未发布售价上市，原定于4月份在印尼上市的计划也因为新冠疫情而被一再推迟，另一方面川崎不断的发布各种动态吊人胃口，昨天更是宣布了ZX-25R的赛道版，像这种正主没上市赛道版先发的情况实属罕见。
川崎还宣布，将于2021年举办Ninja ZX-25R统一赛，而且会在今年秋季举办热身赛，川崎表示统一赛适合有或没有比赛经验的骑士参与，简单来任何具备驾驶资格的人都可以参加，至于比赛的细节则之后将会公布。
川崎统一赛比赛用车是由川崎提供的ZX-25R赛道版，但是川崎表示不会公开发售赛道版，目前只用于统一赛中使用，这一点不免会让很多车迷觉得遗憾。
川崎ZX-25R赛道版最大的区别就是，没有普通道路上使用的配置，比如后镜、头灯、尾灯、车牌架、转向灯等等。赛道版另一亮点就是采用昂贵的碳纤大包围，后包围同样是碳纤维制造，而钢管车架由碳纤维包裹，使ZX-25R更有超级摩托车的神韵，此外倒立前叉底及后摇臂等等都装有碳纤包裹。
川崎ZX-25R赛道版，使用了BEET NASSERT-R Evolution Type II赛车排气管、SHOWA倒立前叉镀上蓝色、SHOWA单筒后避震来自ZX-10R 、SNIPER脚踏、SNIPER的6段调校牛角(刹车及离合) 及SNIPER碳纤制动保护杆，而且所有部件都是日本牌子。
