诺马刀风400应该是国产摩托车当中，有史以来最具争议性的跑车车型，这台车本身并不见得卖的有多火，但是刀风400这个名字在网上的热度却是很高，以至于只要有人开贴说刀风400，无论是捧是喷评论区都会呈现两种分化的极端，而刀风400也是被冠以很多国产之最的名号。
搭载刀风400同款发动机的台荣GP1
无论这是一种营销手段，还是真的有这么高的人气，刀风400这款车真的有吹捧的那么厉害吗？很多人心中早已有了明确答案。本质上来说，就算刀风400再强用的也是宗申发动机，那么到底是宗申强还是刀风强？再者用着同样发动机的台荣GP1是不是也能称之为“国产最强”？毕竟相比之下GP1还是意大利团队设计丝毫不比刀风400差。
重庆高金1000ccV型双缸发动机
“国产最强”这四个字在国产摩托车行业当中显然已经快沦为笑柄，因为这四个字来的太过容易，就比如说：如果现在有小品牌拿到隆鑫KE500的发动机，然后组装出一款跑车马上就能称之为“国产最强跑车”，为什么？因为排量大啊，字面上的国产最强没毛病是吧！以此类推公升级跑车也只需要一台高金的公升级发动机和一些配套零件即可诞生，想象一下是不是突然觉得太过容易。
刀风400
那么问题来了，这是你们想要的“国产最强”吗？为什么主机厂不屑于去干这种事？为什么老司机对此嗤之以鼻？为什么这些所谓的“国产最强跑车”性能却平庸无奇？
宗申TC380发动机
这台被无数国产摩托车使用的宗申TC380双缸发动机，据说和铃木的GW250发动机颇有“渊源”，而且经常被很多地平线车型使用，此外宗申自己并没有以这台发动机为基础开发跑车，而是使用在拉力、复古、街车上。其中不禁让人联想这台发动机是否并不适合跑车使用。
刀风400发动机上的宗申LOGO
在诺马刀风400上，这台TC380发动机并没有做过特殊的调校，最大功率28.5kW/9000rpm，最大扭矩35N·m/6500rpm，和宗申赛科龙RE3（复古），RX3S（拉力），RZ3S（街车）的峰值输出以及峰值转速一模一样，也就是说刀风400就是业内常说的“换壳车”。
赛道涂装并不是红牛标志只是比较像
据悉刀风400的0-100km/h加速时间为7.22秒，GPS极速165km/h，这个表现对于新手来说可能没什么太大概念，相比以下同级车型的数据就能高下立现：
1.（400cc双缸）国产的春风400NK0-100km/h极速时间不到5.8秒，GPS极速165km/h。
2.（300cc双缸）国产贝纳利飓风302的0-100km/h加速时间7.1秒，GPS极速161km/h。
3.（310cc单缸）国产升仕310的0-100km/h加速时间6秒，GPS极速150km/h。
4.（373cc单缸）进口的KTM RC3900-100km/h加速时间5.1秒，GPS极速165km/h以上。
对比之下，刀风400的综合性能其实只能和300cc级别车型相当，和国产同级的街车相比要略逊一筹，本身跑车更注重速度表现然而并非如此，TC380的发动机并没有针对跑车的使用环境进行调校。
刀风400又被称为国产“四眼魔神”
刀风400之所以被很多新手高看的原因，拉风的外观和较高的配置起到至关重要的作用。车头采用国产车上非常少见的4头灯设计，这种类似形式的头灯设计在国外的“六眼魔神”“铃木隼”等大排量跑车上可以看到。
粗壮的铝合金后摇臂
另外几个比较引人注目的配置是：粗壮的不对称式铝合金后摇臂，大尺寸全彩TFT仪表（分辨率一般），倒立式前叉（渝安），宽大的160后胎，Nissin卡钳，全车LED材质灯源，可调节的离合刹车拉杆等等。
TFT全彩仪表尺寸不小分辨率有待提高
这些配置给人非常有诚意的感觉，其实国产车在配置方面一直很大方，而且在大排气氛营造上很有一手，这也导致很多价格更贵的进口车型配置上显得非常尴尬，刀风400在这一点上抓住了消费者的心理。
很多新手在看到如此拉风的外观，以及众多“越级”的配置，就会血气上涌感觉好厉害，如果以老司机的角度去看，作为一台跑车最重要的是性能和操控，跑车以能跑著称如果连基本的能跑都做不到何谈跑车之说？所以这台刀风400是新手眼中的王者他们会觉得超厉害，但是老司机对此嗤之以鼻因为它不太能跑，这也是造成刀风400的风评呈现两极分化的重要原因。
另外一点就是造成国内跑车乱象的根源在于，很多国内的老品牌大品牌，他们并没有在跑车这方面去发力，拿的出手的车型少之又少，这就让不少小作坊钻了空子，对于那些激情四射的小年轻，外观带来的心理满足感远超过看不见的性能和操控，所以这台最强国产跑车在字面上并无过错，只是作为跑车来说有些过于平庸。
