这款售价为19,500英镑的SR / S基本款，采用了新的悬架和光滑的无螺栓车身，与之前的Zero型号相比，续航里程提高了13％（仅限于战斗姿势骑行）。和大多数电动摩托一样，SR / S几乎没有噪音，没有档位也不必担心离合器和熄火的问题，即时扭矩和多种辅助系统很大程度增加了一定的安全性。

价格经济性

它的售价几乎可以换一辆传统的汽油车，Zero SR / S的基本型号价格为19,590英镑（约16.5万人民币），高配版为21,590英镑（约18万人民币）。高配版包括一个6 kW快速充电器，以及加热手把和铝制杆端。

虽然看起来非常昂贵，但是购买电动摩托车，从长远来看可以节省油钱以及保养的费用，这也是电动摩托相比燃油车型的一大优势。因为电动车型几乎没有维护，除制动液外几乎没有其他任何液体，SR车型的维护里程为6500km。即使是皮带驱动器，也只需要在几百公里后进行初步调整，没有传统的内燃机则意味着没有过滤器或火花塞，而燃油摩托车的年保养费用可能在150到400英镑之间，如果是进口车型则花费更多，行驶产生的燃油费更是无法预计。

显然电动摩托需要在家里为14.4KW电池充满电，根据电力成本的不同，充满电大约需要花费3英镑，满电状态将可持续行驶160公里左右，因此每100公里大约消耗约为2英镑。Zero SR / S可以为长期通勤者节省很多钱，但是以Zero的价格，花同样的钱你可以拥有一台大排量摩托车，或者一辆四轮私家车！

续航范围

续航范围对于电动车来说是个大问题，有趣的是Zero对自己的航程感到满意，并通过市场研究发现，普通骑手在休闲娱乐中平均骑行约100英里，而每次通勤在20英里左右的占比更大。

Zero声称SR / S使巡航里程增加了13％，但这仅在以“战斗姿态”骑行时才发生，低趴的骑行姿态会大幅度降低风阻。所以，在高速公路上行驶，保持低趴的骑行姿势，你将享受13％的续航增程，但是有几个人会愿意一直低趴？Zero也表示正常骑行时，其续航范围与街车版SR / F相同，换句话说，新整流罩的空气动力学效果，仅仅是在以跑车的姿态骑行才是有效的。

以高速公路上的时速110公里/小时为例，可行驶130多公里，城市和高速公路相结合的综合续航里程约为175公里。根据Zero的要求，SR / S的理论续航能力应达到260km，但是在现实世界中，行驶距离最终取决于每个人的骑行方式，驾驶员的体重，环境风力，路面的坡度，甚至胎压等原因影响，一些身材高大的骑手的来骑续航里程自然会下降。

以本次骑行体验为例，平稳行驶之后，在高速公路上行驶了37公里，消耗了20％的电池电量，显示续航里程还剩下138公里，然后使用生态和街道模式，骑行了70公里的路程，剩余58％的电池电量，显示剩余100公里的续航里程。

最终，经过非常快的骑行，经过高速公路，更多的市区公路行驶110公里的路程，显示剩下了26％的电池电量，和46公里的剩余续航里程。粗略地说，这是160公里的续航范围，但是行驶超过120公里之后，骑手就需要开始考虑重新充电。

充电

谈到重新充电，你必须将SR / S视为智能手机，你是如此依赖手机，因此很少让它耗尽电量，对于SR/S亦是如此。充电时间在带有快速充电器的标准型号和高级型号之间有所不同，但最高应达到4.5小时。骑行SR / S电动车上班，插上电源能在下班之前充满电。普通的3 kW快速充电器在标准车上能在4.5小时内将SR / S恢复至全功率，而在高级车型上仅需2.5小时。

但是，由于每次骑行会剩下15-25％的电池电量，因此所用的时间要更少，值得注意的是，由于摩托车会自动优化电池，因此最后5％的充电时间最长，大约需要30分钟。使用快速充电30分钟可将百分比从30％提高到90％，几乎没有时间饮用咖啡。

充电站的可用性或能够在工作中充电，将是影响大部分人选择电动车型的重要因素。随着电动摩托车和电动汽车的发展，充电站将变得越来越流行，市场上有许多应用程序可以突显它们的位置。实际上在世界上某些地区，甚至可以提前预订充电点。

功率和扭矩

如果你以前从未骑过电动摩托车，那么你会感到惊喜，扭矩是瞬间的。实际上在马力机上，SR / S的峰值扭矩从500rpm开始产生，然后是190Nm的平坦曲线，直到最终消失。没有齿轮也没有离合器，在等红灯时它将是起步最快的那个。

Zero SR / S可以在500rpm的转速爆发峰值扭矩，尽管行驶模式有很大的差异，但这任然是传统燃油车无法比拟的。SR / S有四种主要的骑行模式可供选择：生态，雨天，街道和运动。每种模式都会改变功率特性以及峰值转矩，它们还改变了牵引力控制干预和再生制动的水平（这与常规的燃油发动机制动类似）。

这些模式可以随时随地切换，还有其他自定义模式，你可以在其中设置摩托车的性能，例如，全功率，无TC和无发动机制动以进行跟踪动作，每种模式都会在仪表上显示不同的颜色简单明了。

如果你下载了应用程序，甚至可以通过手机远程更改模式，例如，如果你停下来喝杯咖啡，然后骑摩托车碰到下雨，则可以从运动改为雨天，而这一切都能在手机上完成。

应用程序还提供对电子设备的远程控制，与某些汽油摩托车不同，这些模式确实会大大改变电动摩托车的动力和骑行感觉。在“节能”模式下，动力很柔和，最高时速限制为120 km / h，并且有足够的发动机制动或再生功能。在城镇周围生态模式已绰绰有余，我猜在任何大城市中，也都可与汽油摩托车进行比较，比如KTM Duke 390。

从Eco和Rain到Street的力量都有明显提高，而全功率模式下的动力，可以与铃木SV650或川崎Z650媲美。进入完整运动模式，SR / S就会活跃起来。加速感没有滞后，没有犹豫，在高速公路上，快速的从100 km / h加速到130 km / h的反应使人震惊。

运动模式提供油门和动力之间的直接连接，与汽油摩托车不同，无需降档即可获得即时动力，而是始终存在，在这种模式下，很难与汽油车相提并论，因为其最高时速仅为200 km / h，但是这种加速就像踩油门时的感觉，像骑着一辆大型运动街车，类似川崎的Z1000。不过运动模式的唯一缺点是，它会迅速降低电池的电量，从而大大减小了续航里程。

综合表现

电动车的优势之一就是没有噪音，你可以在不打扰邻居的情况下离开房屋，在清晨或者午夜骑行，刚开始时这是一种超现实的体验，但是慢慢的逐渐喜欢上这种无声的速度体验。

SR / S也没有档位或离合器，缺少档位和变速箱使它变得非常易于骑行，并且因为没有发动机或排气装置，所以也没有热量。这有两个优点：第一，在夏季，你不会因为汽油发动机产生的热量而在交通中受到高温煎熬。第二，可以将“热”车直接放入车库，而不必担心孩子们同时在车库里。

重量一直是电动摩托车的问题，虽然Zero SR / S很沉重，但保持的还不错，与大型运动燃油摩托车完全一样。SR / S感觉就像是一辆大型跑车重达229公斤。229公斤并不是轻巧的东西，但是Zero在底盘操控方面做了不小的努力，以帮助其提升运动方面表现。完全可调的Showa悬架在外观上与F车型相同，但在内部是全新的，带有新的弹簧和改良的垫片叠层。在运动方面悬架上没有很多行程，因此行驶平稳，但是在急转弯和使用强力刹车时就显得有些不足。

离地间隙高对这种类型的摩托车也有好处，而倍耐力轮胎则可提供出色的反馈，Zero考虑的是运动旅行而不是全程旅行，其定位像川崎Ninja 1000SX或铃木GSX-S1000。

如前所述，整体的骑行感受其中一些取决于座位，这更像旅行版的运动摩托车。新的风挡和车身在防止风吹动方面做得不错，而后座获得了不错的侧面抓握手柄和不太高的脚踏。

模拟燃油箱中还有足够的存储空间，可以容纳充电电缆，防水或备用手套，甚至还有一个方便的USB充电器。但是，与燃油摩托车不同，长途骑行舒适性不是太大问题，因为你必须每100公里左右停下来充电一次，这将需要够的时间也给你足够的时间休息，这不是一辆燃油摩托车，你一天不能行驶500公里。

所有的骑手辅助都是可以调整的，这意味着转弯ABS和牵引力控制这些可以随时随地更改，也可以通过自定义模式或通过手机远程禁用。电子设备通过敏感的ABS和牵引力控制在SR / S的安全性中起着重要作用。TC干预并没有像传统摩托车那样减少点火，只是降低了功率/扭矩。在Rain和Eco模式下，你可以感觉到干预，但是在街头和竞赛模式下则不会。

从许多方面来说，TC在电动摩托车上都更具优势，因为在小于500rpm的转速下会有如此之多的即时扭矩，并且直接从节气门与轮胎连接。在潮湿的地方，强烈建议保持TC处于活动状态。

总结

与普通的汽油摩托车相比，它很昂贵，但是在最初的支出之后，运行成本将大大降低。SR / S很难出错，如果你可以在160公里的范围内生活，主要用于通勤和短途旅行，那么这是一个极好的竞争者。为什么不试试呢？尽管最初的表现仍然令人望而却步，但SR / S提供了真正的替代选择。

Zero SR / S 主要规格参数：

价格（英国）：19,590英镑-21,590英镑

引擎布局：矩形电池单元，内置空气冷却

引擎详情：内装永磁交流电动机

功率：110马力（82千瓦）@ 5000rpm

扭力：140 lb-ft（190 Nm）@500rpm

最高速度：1200km/h

传输：自动–皮带传动

电池：14.4千瓦时

充电时间：4.5小时（标准），2.5小时（快速充电器）

最大续航：理论上260公里，高速公路175公里

骑手辅助：ABS，牵引力控制

前悬架：昭和43毫米，完全可调

后悬挂：昭和中置单避震，完全可调

前制动：双320mm盘，J-Juan径向安装的四活塞卡钳

后刹车：240mm单盘，J-Juan单活塞卡钳

前轮胎：120 / 70-17倍耐力Diablo Rosso 3

后轮胎：180/55 -17倍耐力Diablo Rosso 3

轴距：1450毫米

座位高度：787毫米

重量：229公斤-234公斤