春风650NK正式发布2020款，相比老款价格略微上调，配置有较大幅度提升，采用了新的颜色涂装，配备了最新的全彩TFT仪表，以及滑动离合等等。

配置：

春风这块大屏幕TFTF全彩仪表，已经配备在多款车型上，如今650NK搭载也是情理之中，后期春风的新车型应该都会将其列入配置当中，毕竟在2020年全彩TFT已经是趋势，而不再是一个非常亮眼的卖点。

前些时候春风250SR发布之时，搭载了CF-SC的滑动离合，在旗舰车款650NK上使用显得非常有必要，这对提升操控驾乘体验有着极大的帮助，更适合激烈的驾驶习惯。

新款车型宣称在震动方面做出优化调整，老款车型车友们对震动的抑制并不是很满意，这方面新车型专门做出了回馈，实际效果如何还有待验证。

新款车型采用倍耐力ANGLE ST，这条轮胎主要针对日常使用，平时去跑山压弯满胎还是没有问题的，胎面比较硬耐磨性不错，雨天情况下的综合表现可圈可点，如果不是特别追求极限操控，这条轮胎足以应对。

春风650NK新款车型，在其他配置方面，依然是KYB避震、西互刹车卡钳、德国大陆ABS、博世电喷这都和老款没有什么区别。比较让人遗憾的正立式前叉依然保持不变，缺少倒叉可能对很多车友而言是个不小的遗憾。

另外一个值得关注的就是，新款650NK座高变得更低，老款座高为815mm，新款车型仅为780mm，相比之下新款对大部分车友更加友好，特别是对于身材娇小的女骑士。

动力：

最后就是大家比较关心的动力方面，从去年新款车型的申报信息曝光的时候，我们就知道新款车型将要降低功率，老款车型的输出数据为52kw/62Nm，而新款车型的输出为45Kw/56Nm，无论是功率还是扭矩都有所降低，可能是要满足更为严苛的欧5而做出的让步，总体上来说，新款车型的配置上升幅度较大，虽然价格略有上涨，但是竞争力提升不少，对于将低功率扭矩输出你怎么看？