今年的 ARRC 有七个分站的比赛，中国珠海站是第四站的比赛、暂定在七月 24 - 26 日在珠海赛车场举行。
昨天开始、一连两天（三月 3 - 4 日），ARRC 在雪邦举行了赛季开始之前的最后一场季前测试。原定参加今年全部分站比赛的中国公路赛车队、没有出现在季前测试的现场，经查询，受疫情的影响，车队决定不参加第一站的比赛。
在 UB150 级别（弯樑），福建友力企业所支持的 UMA 兵团，继续以两支车队（UMA 亚洲车队、UMA 菲律宾 Yamaha 工厂车队）、四位车手参加今年的角逐。UMA 亚洲车队的阵容，维持了去年两位马来西亚车手的组合：驾驶 13 号车的阿齐兹（Md Akid Aziz）、27 号车的法卢士（Haziq Md Fairues）；UMA 菲律宾 Yamaha 工厂车队，去年拿下了 UB150 总冠军的帕兹（McKinley Kyle Paz）去了一躺 VR46 赛车学院之后、今年升级到 SS600，驾驶 17 号车的马萨托（Fernando Masato）成为了队中的 “ 老将 ”，补充进来的新人是驾驶 144 号车的 Kerwin Chang。
在今天刚结束的最后一天季前测试中，阿齐兹成为 UB150 级别中、能跑进 1 分 32 秒的四位车手之一。而他的队友法卢士、也跑进了 1 分 33 秒。
赛场里的焦点之一，是印度摩托车制造商 TVS 首次参加 AP250 级别的比赛。TVS 拿出来的赛车、是与 G310R 同平台的单汽缸跑车 Apache RR310，这支工厂车队的车手组合，由两位印度车手、一位泰国车手组成。
下面的视频，参加 ARRC 雪邦季前测试的 TVS 工厂车队（来源：TWMR/ARRC）。
另一个亮点是 SS600 级别，今年参赛名单的十九位车手（参加全年比赛的车手）中、有多达十二位新面孔，其中包括了去年的 UB150 总冠军帕兹、泰国的著名女将 Muklada Sarapuech，以及多位日本的年轻车手。
此举，相信可为低排量的 UB150、AP250 腾出更多空间予年轻车手（尤其是东南亚有着众多渴望进军 ARRC、只有 15 岁甚至年龄更低的车手），同时也可以让这两个级别的比赛、不再那么的 “ 拥堵 ”。
日本的三大制造商 Honda、Kawasaki、Yamaha 无疑是 ARRC 的重大支持者，三大车企在 AP250、SS600、ASB 都有工厂车队级的队伍参与。包括 UB150 级别在内的全面角逐，是 Honda 与 Yamaha 的大战，两大车企都推动东南亚多个国家的子公司，组成国家（车手） + 工厂的代表车队参赛。
经过了此前几年的投入、培养，对整体赛车竞技水平带动效果较大的，当是 Honda 所大力支持的越南、印度车队。
下图：今年的 Honda 越南兵团，有三位车手分别参加 UB150、AP250 级别的比赛。
下图：新组建的 Idemitsu 出光兴产. 马来西亚 Honda 车队，将参加 AP250、SS600 两个级别的比赛。
图片来源：TWMR/ARRC。
