三轮机车在市场上越来越多见，前二后一的设计让车主可以更加安稳的骑乘车辆，并且保留了两轮机车的灵活特性，在湿滑路面上也更为安全，虽然售价较为高昂，但市场上接受度不错。现在来自意大利的Marabese Design设计了一款全新的三轮机车，这次不是前二后一的设计，而是直列三轮的概念，就像是个直排轮一样！
这辆车名为Blade Bike，造型并不像是刀锋，但直列三轮的设计概念就像是溜冰鞋一般，轮子排列就像是刀锋。这家公司由设计师Luciano Marabese于1984年创立，曾与Moto Guzzi、Triumph、Yamaha以及Aprilia等知名机车大厂合作，这辆车则是由他的两个儿子Ricardo以及Roberto共同设计，重点在于满足亚洲国家，特别是中国和越南的需求。
这辆车的三轮设计严格来说还是可以看成前两轮后一轮的配置，前面两颗轮胎的尺寸较小，原型车上是采用10寸的配置，未来也很有可能采用12寸的设计，后面的轮子可能是13~14寸的搭配，动力同样是传递至后轮而已，原厂表示这样的设计也可以带给机车更稳定的骑乘表现，而另外一个重点是轴距加长了更多。
因为前面两轮采用直列的设计模式，整辆车的长度得以再放大一些，因此提高了车辆的负载能力，对于像是中国或越南这些国家，城市内非常拥挤容不下更宽的传统三轮车设计，这辆车显现出了更好的价值，可以承载2~3名乘客的状况下，还能保持普通机车狭窄的身形，并且拥有了稳定的骑乘体验。
其实这辆车在Marabese家族当中已经想像了很长一段时间，其第一个原型可以归功于当时创办人Luciano为Piaggio设计的三轮车款MP3，他的两个儿也从父亲设计的四轮车款Yamaha Tesseract汲取灵感，设计出的这辆极具特色的三轮车，而在动力部分预计会搭载300c.c.～550c.c.引擎，但最终究竟能不能量产，还有很多因素需要考虑！
大排君：
这算是一个新颖的设计，目标需求是直线、高速、制动都更稳定，同时能肩负更多的负载。
但说到设计目标为了中国、越南市场使用...感觉有点缺乏实际调研。损失的灵活性先不多说，更长的轴距能载2-3人稳定骑行，“摩的”不是这么玩的，还有法规问题呢？！而且用于东南亚强调实用性，多出来的车轮设计制造成本，多出来的磨损成本，那根本不用考虑啊...
