YAMAHA一直致力于发展三轮摩托车，其中让人最印象深刻的作品肯定是Niken，与Tricity同样搭载LMW系统，Niken在外型上更接近一只「巨兽」，霸气外露的外型设计和左右共四支的粗壮前叉，毫不掩饰他的野性（大排君多嘴一句，此车在北京关贸的价格是39万左右！应该是小贸的类别，唉...动心过，估计20能咬牙拥有，40+还是算了吧）。
无论在规格上或是视觉设计上都独具特色的Niken也因此成为手工车的冷门车款。但有一间Game Over Cycles成功挑战了这辆三轮巨兽，推出了GOC Custom的Niken！
这辆GOC制作的Niken在外观上有了鲜明的改变，因其俐落的性能表现，GOC使用铝制的外壳取代了所有塑料车壳，并以不上漆的手法保留金属的原色，能看到表面的发丝纹，有如电影「魔鬼终结者」中终结者的全金属骨骼形象，赋予Niken更加锋利、具侵略性的视觉风格。
同时GOC也日文在水冷排上留下「不必担心失败，勇于设定更高的目标」 （失败を恐れず，もう段高い目标に取り组む）的字句，向YAMAHA致上敬意。
GOC以手工打造Niken的铝制外壳，让整辆车的外型更加锋利，更符合Niken「双剑」的称号
GOC别出心裁地在水冷排的位置，使用日文「不必担心失败，勇于设定更高的目标」的字句，向YAMAHA致敬
「LMW技术为Niken提供了出色的操纵性，但当我第一次看到它，我就觉得我们可以改变它的外观并赋予这辆车一些不同的特征。」GOC负责人Stanisław Myszkowski表示，「我们赋予了Niken更锐利的外型，但同时几乎保留了他的空气动力学设计，现在他就像是一把真正的武士刀，能够斩断空气。」由GOC所打造的这辆手工订制版Niken也在德国Bad Salzuflen举办的2019 Custombike Show中得到「最疯狂摩托车」的奖项。
GOC手工改装的Niken获「最疯狂摩托车」的奖项，实至名归
Niken对于YAMAHA来说是相当创新且具挑战性的车款，搭载源自MT-09的847c.c直列三缸水冷引擎，是YAMAHA产品线中排气量最大的三轮车款。
其中最核心的技术就在于LMW（Leaning Multi Wheels）技术，这是让Niken这种三轮车行能够达到双轮同步倾斜、维持车辆正常骑乘的核心技术，但这也让Niken的结构複杂许多。
对于GOC来说，最大的挑战在于进行改装时，确保所有的零件在各个角度下都不会产生碰撞。尤其是Niken的前悬吊系统，移动的角度和方向相当的广，这些全新的视觉元素如何与原始的操控结构之间取得适当的平衡，是最为重要且困难的课题。
Niken采用的LMW技术让它的前悬吊有非常独特的运作方式，无论角度或是方向都有相当优异的可动性
在不妨碍原本操控性的情况下，进行外观视觉上的改装，之间的平衡是GOC的一大课题
YAMAHA波兰公司总经理Magdalena Piskorz在看过他们的作品后表示：「自从与GOC合作开始以来，我对Staszek的才华，尤其是他非常规的改装方法以及天马行空的想法印象深刻。我很高兴他选择了Niken，它对于YAMAHA来说具有创新性和独特性，而他们做的非常好，能与这样的专业人员合作是我们的荣幸。」
GOC成功挑战了这个困难的任务，打造出前所未有、独一无二的Niken
Niken GOC Custom改装明细
手把盖和刹车总泵
刹车和离合器拉杆
后视镜
仪表盘护盖
前土除
后土除与尾壳
Akrapovic排气管
车架固定座
椅垫底座
油箱
空滤
水冷排
电池盒
引擎护盖和悬吊护盖
前灯罩
没有上漆的元素，并抛光至裸铝：
轮毂
后土除把手
后摇臂
前倒叉
脚踏板
引擎盖
车架
真皮座椅：WB Line
Yamaha Niken及Niken GT
