这项艰苦的拉力赛因比赛过程中充满了不确定性，所以吸引着全世界成百上千名具有冒险精神的车手前来参赛。2020年，中国也将有16位勇士参加这项比赛，其中汽车组包括车手和领航员共12人，摩托车组3人，还有1位卡车组的中国技师。汽车组中两位经验丰富的车手将代表吉利汽车壳牌润滑油车队出征此次比赛，他们在国内已有十余年的参赛经历，并获得多个冠军，并且也都有达喀尔拉力赛的参赛经验，吉利赛车之前在国内的环塔拉力赛中也经受住了赛事考验。因两位车手经验丰富，且拥有高水准的驾驶技术，所以他们在比赛中的表现将非常值得期待。
其余10位车手均来自国内各俱乐部，并且他们也都是第一次参加达喀尔拉力赛，虽说是第一次参加，但他们此前也都参与过一些其他国内外赛事，都具有相当丰富的拉力经验。人常说，初生牛犊不怕虎，在达喀尔这种充满不确定性的拉力赛中，技术固然重要，但冒险精神也必不可少，所以对于首次参赛的新车手，我们同样充满了期待。
在卡车组有一位年轻的中国机械师将随车出发，比赛过程中主要负责及时了解车况并排除车辆故障，以保证所在车队能够顺利完成比赛。
摩托车组的3位车手中，其中两位均有过3年的达喀尔参赛经验，并且顺利完赛。另外一名车手虽然是首次参加达喀尔，但他却是国内环塔拉力赛的常客，并且在比赛过程中屡次获奖。
对每一位车手以及汽车骨灰粉来说，达喀尔拉力赛的地位如同纽伯格林北环一样重要，都是车手和粉丝的殿堂。
这项完赛率不到50%的拉力赛事一路走来也并不平坦，2009年由于非洲大陆受到恐怖主义威胁，这项拉力赛从故乡搬至南美举行，缺少达喀尔玫瑰湖的达喀尔拉力赛从此少了一丝壮阔中的温柔。而2020年的达喀尔拉力赛也将再次搬迁至亚洲，在沙特阿拉伯将打响新赛季的第一站。
为期十三天的拉力赛包括一天休息日，其余时间车手都在赛程中奔跑，全长7856km的赛程中包含5000公里的特殊赛段，其中包含了戈壁、沙漠、山脉、峡谷等多种复杂地形。本次比赛共设12个赛段，前两个赛段以沙漠为主，车手需要在几乎一模一样的沙漠中前行几十公里，这对于车手的耐心和导航能力都有着巨大的考验。汽车组因为有领航员，所以情况相对好一些；而摩托车组就只剩下车手一人，完全要凭自己的经验判断孤军奋战。来到第3个赛段，将进入峡谷和山脉地带，此时温差的巨大变化将对所有车手形成挑战。第4以及第5赛段主要以粗砂石以及细沙路面为主，对车手的技术也是非常大的挑战，其余赛段也基本都以沙漠为主。
这项充满危险、死亡率最高的拉力赛，每年不光吸引众多车迷前来参赛，前F1车手阿隆索也对达喀尔拉力赛表现出了非常浓厚的兴趣。此前，阿隆索宣布他将加入丰田的加祖车队参加2020年达喀尔拉力赛。
目前赛事日程已经临近，让我们共同期待包括16位中国车手以及这位F1车手在内，所有车手在达喀尔的精彩表现。
