从上个世纪50年代开始挑战TT赛事，同时也是日本第一个进军曼岛的车厂，HONDA看在西方人眼里，就像是旧时代的日本武士那般让人崇敬。
这部来自英国Death Machines of London的作品，就是以出厂于1977年的HonDA Goldwing GL1000为基础，并通过从车架到外观轮廓的大幅改造，让这样一部老车不仅获得重生，更呈现出犹如日本武士披上铠甲后蓄势待发的魄力！
Goldwing车系自从70年代问世以来，就一直是HONDA品牌中旗舰级巡航车款，不过在历经四十多年的岁月洗礼下，初代车型在今日看来确实略显疲态，但是这款车所搭载的水平对卧四缸引擎，却也让它在车坛上有了更鲜明的特色。Death Machines of London就是相中了这点，于是才选定以这部出厂于1977年的Gold Wing GL1000作为基础。
这部车其实早于2018年在伦敦的Bike Shed Show中就曾经展出过，不过这一次Death Machines of London则是为它又重新做了一次大幅度进化，而且还特别赋予了一个别具意义同时充满东洋味的名字，那就是取自于日文中「建造」两字发音的「Kenzo」！
这部车的改造幅度非常大，除了车架之外，摇臂和后避震器的位置也都有了不同的配置，前后轮胎尺码更改由120/80-18和150/60-18取代，但是GL1000原本的轴传动结构则是予以保留。
外观部份，Death Machines of London特别运用了许多高科技制作技术，例如从前叉到油箱都被完整包覆的外观件，就是以3D打印的符合材质结合轻量化铝材。若从侧面来看，油箱上的俐落线条不难联想正是撷取自日本武士的铠甲而来，前叉则是以锋利的武士刀为设计灵感。至于缸头、进气岐管到底下的排气管都完整露出的引擎，则更巧妙凸显出GL1000水平对卧引擎的对称美感。
这部车在许多细节处也充满了创意，例如嵌入油箱上方的仪表盘，就特别注入了18世纪日本珠宝盒的特征，表面甚至还蚀刻出一条精致的龙。头灯和尾灯虽然都是由Death Machines of London自行设计，但是内部的LED却是借助了加州Luminit的技术，因而让光源能够更均匀且清楚的分布于整个灯体上。
引擎目前仍旧维持着GL1000的标准设定，但是所有外露的配件都经过了重新整理、抛光与涂装，供油方式虽然沿用原本的化油器，但是所有的电子线路却都已经被整合至Motogadget著名的M-Unit上，因此也使得引擎周边的配线看来更加精简。
一部冠名经典价值的老车，难道就只能一尘不变的维持原本的老样吗？Death Machines of London的这部作品，其实就为这个问题提供了另一种不同的思维！
