Triumph近些年一直努力深耕复古车市场，旗下的Bonneville家族俨然成为目前市场上最具代表性的复古车系之一，从经典的Bonneville T100、T120到英式精神典范的Cafe Racer Truxton R，以及美式代表的Bobber，不论是哪一种风格和年龄的复古迷，都能在Triumph旗下找到适合自己的车款。
在2018年底，Triumph更为复古摩友们带来更经典、更运动的Triumph Speed Twin进入市场，现在国内市场还不知道定价如何，但2020年大概率会上市大贸类别~究竟这台Bonneville家族的最新成员有什么样的特性，我们可以先睹为快！
在多种风貌Triumph复古车系旗下，Speed Twin以稳重中又带点叛逆气息的运动样貌登场，挑动着复古迷心中那一丝速度神经
响亮名号，传奇回归！
说到Triumph Speed Twin的名号，对于英式车款历史有所了解的摩友，肯定知道Speed Twin车系在Triumph历史上的地位，1938年Triumph首次以Speed Twin之名推出这款搭载指标性双缸引擎的全新车款进入市场，Speed Twin的双缸引擎在那个单缸引擎作为市场主流的年代，可以说是掀起了一阵浪潮，同时Speed Twin的这颗双缸引擎，更成为Triumph后续诸多双缸车款的发展基础。
Speed Twin可以说是Triumph双缸引擎的起源车款，现在这个传奇名号再次回归，并以运动复古之姿再次挑战市场
经过将近80年的时光，Speed Twin之名再次现身于Triumph的产品目录当中，这台继承了「传奇名号」的Triumph Speed Twin，以更轻、更运动的外观进入市场，在Speed Twin的车身之上，我们也能看到诸多来自Triumph Bonneville家族旗下车款的影子。
Speed Twin精致、优美的油箱线条，搭配上精美的铝制拉丝油箱盖
融合了诸多Bonneville家族特色也意味着Speed Twin在外观设计上，同样有着令人惊叹的「英伦气质」，这样优异的血统传承，让Speed Twin在外观方面可以说是趋近于完美；铝质拉丝银挡泥板、经典双表圆灯、Cafe Racer风格油箱、双出排气等，诸多细节让人不得不佩服triumph将「古典」与「现代」的调和，设计出如此漂亮的复古运动车。
这个短尾铝质拉丝银挡泥板，搭配上小巧玲珑尾灯的组合，让Speed Twin在贵族气息中飘散出一股有如Scrambler的氛围
Truxton心脏加持，运动性能毫不妥协
俗话说「外表是会骗人的」，在Speed Twin上绝对可以印证这句话，看似相当有气质的外观之下，Speed Twin的基因却是一台不折不扣的运动型街车，来自于Triumph旗下Cafe Racer典范Truxton车系的动力心脏，拥有97PS @ 6750rpm的马力和112Nm @ 4950rpm的扭力。
别被Speed Twin精致的外观骗了，这车有着十足的猛劲
除了动力心脏之外，Speed Twin的车架同样来自Truxton R，但Speed Twin经过减重优化后比起Truxton R更轻了7公斤，这也让Speed Twin拥有比Truxton R更好的马力重量比，在加速能力方面Speed Twin的表现也更为出色。
Triumph在Speed Twin的电控系统方面也没吝啬，尽管搭配的是较为复古的双指针搭配小面积液晶仪表的设计，但仍旧拥有Rain、Road和Sport三种的动力模式，让骑士能根据自己的需求来调整不同的油门反应、循迹控制性能和ABS介入，这也让Speed Twin成为一台更适合日常骑乘、假日激情的车款。
经典指针双表不论在白天、晚上都有不错的辨识度，小面积的液晶仪表内也能看到目前的骑乘模式、里程、剩余油量等资讯
悬吊系统部分，Speed Twin在前端使用KYB 41mm 正置式前叉，后端是同样来自KYB的双枪可调避震；刹车部分，Speed Twin采用与Truxton相同的规格，前轮为Brembo 四活塞卡钳搭配305mm双浮动式碟盘，后轮使用Nissin 双活塞卡钳，搭配220mm单碟盘，前后均配有ABS系统。
除了配备上KYB的前叉和Brembo的卡钳之外，Speed Twin在原厂配胎部分就直接使用上Pirelli Diablo Rosso 3
综合来看，Speed Twin在车身配备和硬体方面，延续了外观的「古典」、「现代」的调和，现代化的动力心脏、电控系统，搭配上较偏复古的仪表、悬吊设计，这样的搭配也替Speed Twin的动态特性定下其独特的步调。
车辆细节
手把上方Speed Twin的铭牌
仪表内的液晶显示可以看到循迹系统的状态，另外在仪表底部也有相当精美的压纹设计
Brembo四活塞卡钳，搭配305mm双浮动式碟盘
左把手除了传统按键之外，还有仪表盘资讯、模式切换按键等；右把手上则是有引擎开关启动键和警示灯
Speed Twin的坐垫设计相当平坦，并且后方以横条缝线来营造出复古的质感
Triumph就连边撑也能做得如此精美
从斜前方看去，Speed Twin那具1200c.c.水冷双缸引擎相当有份量，也让整车视觉上看来非常的结实
后悬吊使用KYB双枪预载可调避震
又帅又快的英式风格
一跨上Triumph Speed Twin，坐姿就与其他Triumph的复古车款不同，脚踏位置和握把高度的搭配，给予Speed Twin更为战斗的骑乘姿势，看似圆润宽大的油箱在实际夹持时却感觉相当收窄，加上Triumph一贯的低重心配置特性，让Speed Twin拥有相当不错的稳定性和安定感。
发动Speed Twin转下油门，来自Truxton的1200c.c.并列双缸引擎带来的强悍推力让人确信Speed Twin是一台十足运动的性能街车，虽然那股强悍的推力不如Bobber Black的那种“被踹一脚”那般直接，但Speed Twin在起步扭力的特性也会让人记忆深刻。
看似温和的外观下，Speed Twin有着相当劲爆的加速力道
尝试了Speed Twin三段不同的动力模式，从最暴力、最凶悍的Sport模式开始玩起，在切换到Sport模式下，Speed Twin的油门反应变得相当灵敏，细微的油门开度变化都牵动着引擎的转速变化，这样的极端特行确实在走走停停的市区中有点吃不消。
在有些神经质的Sport模式之后，随即将模式切换到较为温柔的Road模式，较为舒缓的油门灵敏度让Speed Twin变得相当温驯，这样的步调也让Speed Twin的气焰收敛许多，变得更适合放慢步调在市区道路上悠悠哉哉的骑乘。
来到山路之上，有着现代化运动街车心脏的Speed Twin在扭力/马力表现上确实让人非常满意，但较为复古派的悬吊系统似乎有些吃不消，由于Speed Twin采用前轮偏硬、后轮偏软的悬吊设定，在过弯时的动态表现并不如预期的稳定，特别是在后轮悬吊设定上，偏软的特性在入弯时会让骑士感到有些许不稳定的滑动，这样的滑动也让人对于出弯加速的信心降低，导致最终只能用较保守的速度来过弯。
不过这样的后端滑动问题，相信可以通过Speed Twin可调的后双枪悬吊来改善，将预载调整得更硬朗一些，相信能大幅降低后端不稳定的问题。
整体而言，Speed Twin那具来自Truxton的1200c.c.引擎拥有的玩乐性，加上五千转不到就涌现的扭力特性，让Speed Twin富有玩乐性，同时也给骑士更高的容错率，即便入弯微微跑开了一些，立直车身后扭下油门，强大的加速力也能弥补回一些些在弯道中损失的秒数。
Triumph近年可以说是把复古车系经营的有声有色，各种不同风格的车款也让喜爱强调独特性格的摩友有更多样化的选择能够满足自己的需求，而Speed Twin在Triumph现行的车系当中，并且在实际骑乘体验过后，就能明白Speed Twin作为一款运动型复古街车，确实有它独特的存在意义。
2020款 Triumph Speed Twin 1200规格表
引擎型式：水冷四冲程，并列双缸
排气量：1200cc
缸径*行程：97.6*80mm
压缩比：11.0:1
最大马力：96 ps/6750 rpm
最大扭力：112 Nm/4950 rpm
传动方式：六档链传动系统、滑动式离合器
车架型式：钢制管式车架
前悬吊：41mm KYB正置式，120mm行程
后悬吊：后双侧KTM减震，120mm行程
前轮尺寸：120/60 ZR17
后轮尺寸：160/60 ZR17
前制动：Brembo 四向活塞固定卡钳，305mm双碟，ABS
后制动：Nissin单向双活塞卡钳，220mm单碟，ABS
轴距：1,430 mm
干重：196 kg
油箱：14.5 L
坐高：807 mm
售价：还未进入国内，预计2020年大贸进入。
