川崎 ZX-10R SE
川崎ZX-10R SE在动力规格上与ZX-10R相同，仅在电控上做了升级区别，避震换上SHOWA的前BFF电子倒叉、后BFRC电子避震器。并搭载KECS电子式避震系统，其BOSCH 6轴IMU惯性测量元件不仅能侦测骑乘速度、倾角等车辆动态，对避震采取即时的调整。
结合KCMF弯道管理系统，控制其KIBS防抱死刹车及S-KTRC循迹防滑系统，同时搭载KQS近退档快排、KLCM弹射起步以及动力模式等系统。让骑士能够无惧那203ps的强悍动力，另外，SE版本也换上了Marchesini锻造轮框，有效减少簧下负重并降低了轮圈转动惯性，大幅提升车辆在转向时的灵活操控。
H2 Carbon
H2 Carbon车型与H2的规格上也都大致相同，仅在硬件部分后避震升级为Ohlins TTX36避震器，大幅提升车辆的动态表现，并修改后避震连杆设计来达到更佳的设定。
外观上最大的区别是换上碳纤维的整流罩，当初2017年于米兰登场时特别限定120台，这次国内上市的版本并未强调限量的部分。
另外在小细节上也有些不同，侧边整流罩的导流小翼以绿色凸显，发动机上机械增加压的case上也采用独特的红色外圈框住Super Charge字样，性能味满满。同时碳纤维的车壳也使整备重量将至238kg，搭配231匹的最大马力，拥有接近1:1的马力重量比。
发布会邀请不少川崎车主参加，主打夜店风，现场不仅准备DJ、舞者、模特儿热舞狂欢，主角ZX-10R SE与H2 Carbon更就摆放于舞池正中央，同时在场外布置甚至停放全黑的NISSAN GT-R35作为摆饰，阵仗相当盛大。
面对有着庞大摩托车爱好者的中国市场，川崎将两辆高阶性能车款一并发布，来满足国内的高端市场。比较遗憾的是川崎的最新车型，街车旗舰Z H2和ZX-25R并未出现在此次阵容当中。
