有时我们会怀疑是否最建议他们的制造商将这些概念一一实现，其实已经有很多概念车走进现实，只是最终有所改动。在文中避开了最狂野的，科幻风格的作品，这些都是有潜力进入量产的车型，也是国外媒体评选出的十大最有希望量产的概念摩托。
10：萨克斯 野兽
萨克斯（Sachs）并不是一家很之名的摩托车的公司，但是当它在2000年推出Beast概念时，它因此声名鹊起。由Target Design的设计了60度Folan V-twin提供动力。Beast的主要看点就是它完全没有框架。它原本计划进行生产，但由于缺少发动机供应，使该项目陷于瘫痪。
9：阿普瑞利亚 蓝马林
千禧年之后不久出现了“ Aprilia Blue Marlin”，它在2001年米兰车展上大放异彩。看起来已经到了可以投入生产的地步，没有任何科幻装饰。还记得当时，杜卡迪MH900e从1998年概念行车，一跃成为2000年生产车型，而RSV Mille动力的Blue Marlin却丝毫没有动静。
有传言说，如此吸引人的露背式设计没有留下重要的空间，例如散热器集水箱，电子设备和电池空间，以至于发动机的动力会受到严重限制。
8：本田 RC-E
早在2011年，当本田推出RC-E电动摩托概念车时，看起来这家世界上最大的摩托车公司，确实对电池动力产生了浓厚的兴趣。有一阵子，这辆摩托车看起来确实有前途，在RC-E出现后不久，Mugen Shinden被公认为是2012 TT Zero的竞争者，尽管本田没有正式参与，但与本田有着一些明显的技术相似性。
尽管Mugen一直保持电动赛车的发展，但本田对RC-E的兴趣似乎只是转瞬即逝。取而代之的是现在已经开始生产PCX-E电动踏板车，这无疑是一条更明智，更有利可图的路线，但是RC-E可能胎死腹中了。
7：雅马哈 Tesseract
虽然Tesseract最初看起来非常科幻，最终导致雅马哈选择量产Tricity和Niken两款倒三轮，它有四个轮子而不是三个，还有一个完全不同的倾斜式悬挂系统。早在2007年，该项目的起源便导致了Niken的推出，本来希望将Tesseract投入生产。
不过雅马哈仍然没有完全放弃那种四轮驱动的想法，Niken推出前，雅马哈透露它有一台工作正常的四轮可倾式原型车，被称为OR2T。OR2T只是在2015年才发布，它已经开发了很长时间。它与Tesseract具有类似的暂停功能，并且清楚地表明它运行良好，所以这台Tesseract在未来还是有希望量产的。
6：本田 CB1100R
早在2007年，本田就推出了两种概念的复古风格四缸车型，一个是街车样式的CB1100F，它在2010年变成了量产车。另一个概念是CB1100R，我们不禁会认为它会比稍微呆板的F型号更强大。
CB1100R是运动版，其整流罩的设计灵感来自旧的耐力赛车，单座椅的后部带有鸭尾整流罩，重量更轻的框架和支撑的合金式后摇臂。前部有倒置的前叉和径向制动器，而后部则由一对偏僻的昭和悬挂，结合经典的白色，红色和蓝色本田赛车漆，它当时引起人们极大的兴趣。
2017年本田确实将CB1100RS添加到了该系列中，作为CB1100EX（F的替代品），但最终我们没能看到它出现在量产车当中。
5：雅马哈 Chivicker
早在2003年，它就展示出了一个可以轻松量产的版本，Chivicker的名字可能很愚蠢，仅由50cc单缸发动机提供动力，但其轻巧的设计和BMX风格的造型使其看起来非常有趣。
问题在于，在2003年，摩托车的开发完全专注于全面改善性能，以至于缓慢，廉价，有趣的摩托车的想法并没有出现，所以Chivicker因此陷入停滞。
4：本田 EVO6
毫无疑问，2007年东京车展是概念车的高潮，全球摩托车市场表现良好，股市表现强劲，甚至没有迹象表明金融危机将在12个月后席卷全球。
因此，有人暗示本田可能会追求其疯狂的EVO6作为量产车的前瞻，EVO6基于Goldwing的1800cc六缸发动机，其样式就像是几年后出现的Ducati Diavel。如果本田量EVO6，可能后面就不会出现Diavel。宽轮胎，轻巧的尾部和强烈的视觉质量，这是一个很好的外观。就在几年前，即2003年，本田将甚至更疯狂的Rune巡航车投入了限量生产，与此相比EVO6显得可能性更大。
2008年底的金融危机，打消了本田追求昂贵的小批量摩托车的可能性，但是对于忠于EVO6的粉丝来说，迟早会有一天会再次被提及。
3：雅马哈 XS-V1樱
从2007年大丰收的另一个概念车是雅马哈的XS-V1樱，其复古风格的外观在当时显得格外漂亮。直到现在，诸如凯旋（Triumph）最新的邦纳维尔（Bonneville）衍生品之类的摩托车大火，雅马哈的XS-V1樱依然了无音讯。
结合了老式形状和未来派细节的LED大灯，专为樱花设计的风冷DOHC双缸发动机也很不错，不过终究没能付诸实现。
2：Laverda SFC 1000
Laverda SFC 1000几乎是使这个传奇品牌免于灭绝的摩托车，它最初被用作为仅用于概念展示，并且在2004年后的摩托车展上出现了带有大灯的公路版，但是那时它已经被放弃了。
在2000年Aprilia收购陷入困境的Laverda品牌之后，SFC诞生了，它抛弃了旧的双缸发动机，着手制造一种共享RSV Mille最先进的V型双缸发动机的新型超级摩托车。
不幸的是，就在准备就绪之时，阿普瑞利亚的命运也随之转变。2004年，整个当时的Aprilia集团（包括Moto Guzzi和Laverda）都被Piaggio收购。比亚乔（Piaggio）老板没有看到这台基于RSV的超级摩托车的价值，而是选择砍掉Laverda，因此这个概念车被迫终止。
1：本田 CB4X
本田最新的概念车型，将“运动”和“旅行”的元素与健康的Crossover融合在一起，它是由Valerio Aiello和他的年轻设计师团队富有想象力的笔所设计的，它源于探索和推动现有边界的渴望。
可能是一个概念车，但本田并未排除，在未来几年内制造这种摩托车，或与其非常接近车型的可能性，在文章当中这台车是最有希望走进现实的。
