更强马力、更妙的四缸声线，Honda 2019' CB650R
以 R 代替 F，Honda 2019' CBR650R
本文的源资料来自 Honda 日本的内部访谈，透过与 CB650R、CBR650R 开发小组的交流，希望能更深入地去了解这两款新车的一些开发理念。本篇是上集，主要讲述这两款新车在整体设计理念上的特点。
对于中量级的车型，Honda 的出发点是 “ 刚刚好、正好适合 ”。而参与开发的设计师团队，也刚好既不是年轻人、也不是老手的 “ 中间一代 ”。
关于这个 “ 刚刚好 ”，首先是处于上、下不同的空白点之间，对于中世代（注：三十来岁）来说，这份情怀的深度 “ 刚刚好 ”；
其次是平衡度，最大限度地衡量着机能上和美感上的平衡，在价格设定上、对中世代来说也能达到其消费能力的范围，而这个消费层、对选择物品的标准不是便宜与否。新的 CB650R、CBR650R 是想开发出一个对正在向追求优秀设计和质量转变的中世代来说、具有各方面平衡的 “ 刚刚好 ” 的选择；
然后是创造一个 “ 刚刚好 ” 的目标。新车面向的消费对象已经不是初学者了、但还不是老手。产品的价格经济实惠就可以、不需要奢侈品。在功能上不要偏向某一方面，虽然很简单，却有着和谐的高品质。
在外观造型上，新的 CB650R 外观造型是家族系的、名为 Neo Sports Café 新运动咖啡的复古简约主义风格，以凸出发动机的机械形态作为目标，车架也采用了小型化的设计。为了实现强而有力的稳定感印象，通过把前大灯和空气导管拉到更接近车体的中心、从而展现出一个 “ 凝缩感 ” 。此外，以紧凑的整体布局，展现出直列四汽缸发动机的造型，以及排汽管的曲线没等等，这些运动街车的迷人之处。
CB/CBR 的尾部虽然是一个共同的设计，但是以表现各自不同的个性作为目标。CB650R 采用了全黑色的组件、强调了质朴感的存在。而 CBR650R 为了使前部周围的整流罩和后方四周的协调，外部组件采用了涂饰以表现存在感。
新 CBR650R 是继承 CBR DNA 的角色。车头整流罩是以 “ 强而有力向前吞噬般的气势 ” 为目标，它继承 CBR 的线条，前倾感和短尾的设计被更加强调了 CBR650R 是适合人物独自登场的印象。对应 CBR 身份的、有着精悍眼神的双头灯，则是用于表现从 “ F ” 到 “ R ” 的进化。
此外，除了外观上紧凑整洁的整体平衡印象之外，通过对前部整流罩下方的 “ 留空 ” 修改，将直列四汽缸的四根排汽管之曲线美也同步地展示了出来。
