12月11日，在位于北京金港的印第安北京店内，印第安正式将全新车系——FTR 1200与FTR 1200 S引进中国市场。FTR 1200对于印第安来说是一款跨时代的产品，也是印第安首次直接推出运动车款，从一款没有前制动的专业泥地赛车转变而来的FTR，运动基因与生俱来，这一点让它能轻松摆脱传统美式冗余沉重的刻板印象，在 布尔隐退之后，FTR 1200的出现再次让美式性能车回归主流摩托车界。
印第安全新的FTR 1200车系，脱胎自泥地滑胎赛战车FTR 750，FTR 750赛车自2016年诞生以来，以帮助印第安取得连续两次AMA冠军，在2018年更是取得了18战17胜的辉煌纪录，FTR 1200便是使用了与其相同的设计语言——Flat Track。 Flat Track赛车在美国十分流行，而印第安作为最古老的美式摩托车厂家，此次终于将这一风靡北美的车款量产，并且在车身上融合了经典的美式巡航元素，打造出一款全新的跨界车款。
作为一款性能车，FTR1200的发动机有着不俗的动力表现，全新发动机排量1203mL，发动机型式为水冷DOHC8气门60°V型双缸，压缩比高达12.5:1，最大马力123hp（8250r/min），最大扭矩117N·m（6000r/min）。并搭配了高流量汽缸盖和双节气门，此外，该发动机大量使用了镁材料来减轻重量，并利用低惯性曲轴，使发动机能够快速输出，以取得瞬时的响应与加速性。
FTR 1200采用了运动风格十足的钢管编织式车架， 副车架为铝合金材质，让整车的干重在226kg。并将13L的油箱位置放置在坐垫下方，以此获得更低、更集中的车辆重心效果，原本油箱的位置被巨大的集气箱所取代。制动 前19寸后18寸轮毂搭配邓禄普DT-3泥地花纹街道轮胎，这是一款从泥地赛车比赛改良而来的轮胎，加上Pro Taper铝合金车把完美复刻了竞赛车辆的外观。 制动配置也是名牌傍身，前制动为320mm半浮动式双制动盘，搭配Brembo Monobloc 4.32 对向4活塞卡钳，后制动为260mm单制动盘配 BremboP34 对向双活塞卡钳。
FTR 1200的运动配置十分丰富，两个版本都采用了43mm Sachs倒立式前叉和Sachs侧置单后减震，前后都具有150mm的减震行程。其中 FTR 1200 S前后减震都采用了金色涂装，且支持预载、回弹、压缩全可调。电控方面，ABS防抱死制动系统和定速巡航系统作为标配， 让骑士获得安全与舒适的骑行感受。 FTR 1200 S版则拥有更多的电控，包括 三种动力模式、IMU惯性监测单元、抬轮控制、弯道ABS以及牵引力控制系统等，时下流行的各类电控基本都有配置，且支持ABS关闭来做出帅气的滑胎动作。
三种动力模式（运动、旅行和雨天模式），雨天模式下动力输出会被限制在70kW，同时电子油门的加入让动力模式的干预更加明显，其中运动模式下，电子油门的响应更加快速，且仅有45°的全油门开度，旅行模式和雨天模式下油门响应变得平顺，全油门开度则分别为52°和65°。
FTR 1200和FTR 1200 S车型均配备了全LED灯源，包括全新设计的大灯与带有Indian Logo的日行灯组成了辨识度极高的前脸，仪表下方带有USB接口，方便为移动设备充电。标准版采用传统的圆形组合仪表，S版则采用了4.3英寸的液晶触摸仪表，支持多种显示模式、蓝牙和手机连接等功能。
为了进一步丰富FTR 1200系列的可玩性，印第安还推出了大量的官方改装件，分为 分别是Tracker、拉力、运动以及旅行四个系列。
Tracker：高位天蝎排气、定制座垫、侧号牌架、尾部整流罩、越野脚踏、号码牌、特制手把胶等。
拉力：高位天蝎排气、铝质辐条轮毂、高车把、前后挡泥板、拉力脚踏、拉力车座等。
运动：低位天蝎排气、碳纤维护罩、碳纤维前后挡泥板、碳纤维后倒流罩等。
旅行：低位天蝎排气、后行李架、风挡、旅行车座、油箱包等。
