Husqvarna Norden 901
EICMA 2019上吸引了很摩托车爱好者，越野世家Husqvarna在米兰推出了Norden 901概念车，其实这台车已经非常接近量产，完成度非常高。这也是Husqvarna首次涉及探险车型类别，而且暗示了即将推出的新发动机。
这家瑞典制造商现已确认，Norden 901将会配备新型890cc双缸发动机，应该是采用KTM的动力总成，并有望实现一流的轻量化，显然被KTM收购之后，Husqvarna再度焕发第二春。该车型是否会在2020年正式推出，尚无定论，但是就目前的完成度而言可能性非常大。
凯旋 Tiger 900
在本月3号，凯旋（Triumph）推出了其探险阵容的最新成员，全新的Tiger 900系列车型，Tiger 900将取代家族中的800型号，同时一次性推出6个版本。这对Triumph来说是一次重大突破，借助许多减轻重量的措施，新的ADV在动力和操控方面均有大幅度提升。
Tiger 900（及其6个版本）都使用相同的，,888cc排量直列三缸发动机，最大功率为94匹马力，最大扭矩为64 lb-ft，新款2020Tiger系列的起售价为$ 12,500，新车将在明年开始交付。
哈雷戴维森 Pan America
Pan America是哈雷戴维森的首款探险摩托，对于这个传统美式巡航巨头而言，这种跨领域的举动牵动着无数人的神经，之前的电动摩托车项目受挫，紧接着又推出这台完成度很高的Pan America车型。
我们在EICMA 2019上正式看到该车型，哈雷还公布该车使用的V型双缸发动机，Revolution Max将提供两种版本，分别是975cc和1,250cc，两台发动机中的1250cc将成为Pan America的亮点，其额定功率有望达到145马力和90磅英尺的扭矩。在这个级别的较量都是各大品牌的顶级探险车款，如果哈雷能够站稳脚跟势必将要改写行业格局。
铃木 V-Strom1050
铃木在EICMA 2019上发布了全新的V- Strom1050，这款冒险车型获得了许多重大更新，包括崭新的面孔和新的技配置。这款摩托车的新外观，受到了铃木DR 750/800或80年代末90年代初DR Big的启发，其中包括一些可选配色方案。
搭载1,043cc V型双缸发动机，最大输出提高到106马力和73.8磅英尺的扭矩，至于价格，新款V-Strom 1050的起价为14,799美元，而1050XT Adventure的起价为17,000美元，相比竞争对手而言铃木显得格外低调，但是出色的耐用性能还是为其赢得不错的销量，这台车将在2020年正式交付。
杜卡迪 Multistrada V4
为了庆祝第100,000辆Multistrada的下线，杜卡迪借此机掀开了其冒险阵容的未来计划，正如我们所有人所期望的那样，杜卡迪确认Multistrada V4正在生产中，并将于2020年底推出。
在杜卡迪双V系列中的Panigale和Streetfighter V4投放市场之后，下一个重磅车型就是Multistrada V4了，有传闻说使用同一引擎提供动力的Multistrada也即将问世，但是传闻未被证实。虽然运动型的V4都超过了200马力，但我们可以预期Multistrada版本将更专注于中低转速区间的动力输出，而不是高功率和性能。
本田 非双 CRF1100L Africa Twin
本田Africa Twin自2016年重新投放市场以来，“非双”已成为冒险摩托车领域的顶级产品，和宝马的GS分庭抗礼。2020年版本，本田对其旗舰冒险车型Africa Twin进行了彻底的更新。包括发动机升级，新一代非双现在使用的是1084cc双缸发动机，可产生101马力（比老款多了7 hp）和77 lb-ft的扭矩。
虽然这台车并不轻，本田也设法将其车重量减少了几磅，现在的重量为225kg，除了腰部更纤细之外，新非双还提供了稍微低一点的座椅，它比以往任何时候都更加亲和，对于小个子朋友来说这是一个好消息。本田新款非双已经正式发布，将在明年大量到货。
