川崎的Z900在过去四年中售出了3万多辆，是川崎旗下街车当中的关键车型。对于那些想要尝试更大排量的人而言，它是垫脚石，对于那些从公升级车型退下来的人来说，它是理想的车型。
虽然川崎Z900一直很受欢迎，但是这么多年了很少有大的改变，不过在今年的新车发布会上，一改往日的细微变动，大肆增加了电子辅助配置，虽然在外观调整和新颜色上几乎看不出这是2020年版本。
川崎2020款Z900的价格和颜色
有四种颜色可供选择：
- 金属石墨灰/金属火花黑（浅黄色）
- 糖果柠檬绿/金属火花黑
- 珍珠白暴雪/金属火花黑
- 金属火花黑/金属扁平火花黑
新款Z900的定价为8,899英镑
2020款川崎Z900发动机
川崎Z900的心脏是，DOHC、16气门，直列四缸发动机。拥有123hp马力在9,500rpm时达到峰值，在7,700rpm的转时达到72ft-lb的峰值扭矩。发动机在5k转以上才开始真正活跃起来，10k转才到达红线。Z900的扭矩的分布范围很广，提供的扭矩足以让你在三档开始起步。川崎的工程师们一直在努力改善老款摩托车的油门感觉，与以前的老款油门反馈相比，它明显更平滑，更可靠，更精致。从关闭节气门到打开节气门的过渡非常顺畅，燃油喷射系统不会出现瑕疵。
这辆摩托车的发动机非常顺滑，在中低转速的表现丝毫不能把它和“暴力川崎”联系在一块，温顺的像一头披着羊皮的狼，当然你只要敢不计后果的拧动油门，它会给你准公升级的速度响应。
鉴于最新的欧盟排放法规，似乎消除了摩托车带来的所有乐趣和噪音，令人振奋的是，川崎以另一种方式对Z900进行了改造。他们没有像某些制造商那样对排气进行静音处理，而是对其进行了实际调整。四缸声浪听起来非常棒。当发动机转速超过4000rpm，四缸猛兽的咆哮会让你欲罢不能。
从内部看，新发动机与以前的发动机非常相似，尽管川崎称对加油和离合器减震器弹簧进行了一些调整，使加速和减速变得更平稳了。
悬挂和处理
前悬架是一套41mm的倒立式前叉，具有回弹阻尼和弹簧预紧力可调性，后减震器为中置单震具有相同的调节水平。将新款与老款进行比较时注意到一个细节，急加速时后避震表现的更加稳定。老款车型在任何方面都不算特别糟糕，但是和新款相比仍有一些差距。
新的避震装置使在崎岖的道路上轻快地骑行，它的豪华性丝毫未减，根据避震的反馈似乎无可挑剔。即使是中等速度的通过一些位置不当的坑洞，也无法过多的撼动川崎Z900，更不会造成多余的车身晃动！
轮胎在处理方面存在负面影响，提供的抓地力和反馈水平似乎不是很理想，Dunlop Sportmax Roadsports似乎很难真正变热，如果我要拥有Z900，不久以后我会把它们换成抓地力更好的轮胎，不然有些对不起这台准公升级的发动机。
刹车
前制动是四活塞日清卡钳和300mm双制动盘，后制动是250mm单制动盘和滑动卡钳，虽然川崎并没有给新款Z900配备Brembo这种性能级制动总成，但是川崎Z900上的制动器已经非常出色的胜任工作了，即使经过各种摧残制动性能依然坚挺。
川崎Z900在2020款上依然没有配备弯道ABS，可能川崎觉得不需要它，在硬件良好的情况下，添加更多的电子辅助配置貌似会对原始操控感产生影响，但是对于欧洲车厂好像不存在这种问题。Z900具有出色的双通道ABS系统，只有在路面潮湿和湿滑时才介入，这才是你真正想要的。
电子配置
2020款川崎Z900的大变动之一是骑行模式，以及牵引力控制和发动机功率可调性。共有四种骑行模式：道路，雨天，运动和骑手自定义，每种模式提供不同的功率和ABS设置。骑手自定义设置是一个可配置的选项，可让你根据自己的喜好设置摩托车。测试一天中的大部分时间都在Sport和Rider之间切换，其实是在低水平牵引力控制和无牵引力控制之间快速切换，这在上路上的潮湿天气当中非常适合。
所有的骑行模式都可以通过左侧的开关在骑行当中进行切换，如果从骑手自定义模式中添加或删除牵引力控制，则必须停下来操作。新款Z900的另一个不错的功能是，易于阅读且布局合理的TFT仪表，它可以记住你关闭摩托车时的所在骑行模式，下次启动的时候依然处于该模式当中！
新的牵引力控制设置有三种风格模式：模式一是介入最小的模式，最适合于干燥的道路和运动骑行。模式二在运动骑行和稳定性之间提供了很好的平衡，而模式三则是介入最厉害的，适用于非常寒冷潮湿的路面。
对于发动机输出功率的选择包括全功率和低功率，低功率将发动机限制在输出功率的55％左右（约67bhp）。
优点：
- 发动机-易于操控，对用户非常友好和在需要时候可以给你想要的一切
- 悬架-运动兼舒适，支撑性很好，但是不会有偏硬的感觉
- 整车舒适度高，让你整日骑行轻松自如，就算长途骑行也无需担忧
缺点：
2020款川崎Z900总结
在新的川崎Z900骑行体验超过300公里后，真的很难理解为什么要推出一些200hp超级街车，125hp马力的Z900在上路上的表现已经非常强悍，它拥有所需要的一切，这是一台经过深思熟虑并完美执行的机器，轮胎是我所能找到的唯一槽点。可以说，在现实的道路上，拥有一辆200hp马力的超级街车意义不大，川崎Z900几乎可以满足你对街车的一切幻想。
川崎全新Z900具有同类产品中其他车型所没有的激情，可用性和舒适性兼备，这台无限接近公升级的街车，经过一些列电子配置加持之后竞争力暴增，如今已经无法挑出明显短板，对于此次的Z900大改款你喜欢吗？
