2020 Yamaha YZF-R1新功能

• 重新设计的气缸盖，喷油器，指形摇杆和凸轮轴轮廓
• 带有YCC-T的APSG电传乘车系统
• 制动控制（BC）和发动机制动管理（EBM），共七个电子控制助行器辅助装置
• ÖhlinsERS NPX前叉，带有集成气瓶和优化的后减震设置（R1M）
• KYB倒置前叉，采用新的内部垫片堆叠设计（R1）
• 链接式Monocross KYB后减震器（R1）的优化设置
• 新一代R系列车身重新设计，具有出色的空气动力学效率
• 碳纤维尾罩（R1M）
• 普利司通RS11 Battlax Racing Street轮胎
• 新型前刹车片摩擦材料可在制动时实现出色的控制

新款R1M和R1配备了，Yamaha下一代独特的998cc直列四缸横置平面曲轴发动机，以提高性能。钛合金连接杆和偏置气缸等有助于提高响应能力和提升性能。

带有雅马哈芯片控制节气门（YCC-T）的，全新带线控油门位置传感器（APSG）线控系统，省却了油门拉索，减轻了重量，同时使油门操作更加顺畅。

雅马哈超级运动阵容中，技术最先进的电子产品包，是对新型2020 R1M和R1进化引擎的补充。雅马哈专有的六轴惯性测量单元（IMU）仍然是该套件的关键功能，并为新的制动控制（BC）技术，处理实时的车辆姿态和轮速数据，使骑车人可以在两种干预之间进行选择增强制动控制的模式。骑手可以选择“ BC1”设置以增强直线制动，或者选择“ BC2”设置以增强弯道制动，随着倾斜角度的变深，干预时间会变得更快。

新的发动机制动管理（EBM）系统，还允许骑手在三个级别的发动机制动力之间进行选择，以适应他们的个人喜好或在道路或赛道上的骑行情况。BC和EBM设置均可通过机上的Yamaha Ride Control（YRC）和Yamaha的Y-TRAC智能手机的应用进行调整。

高级Öhlins电子赛车悬架（ERS）一直是R1M底盘性能的重要组成部分，而新的NPX加压前叉在前叉轴支架中内置有气瓶，并修改了后减震设置以补充前叉的性能，这是新2020年车型的功能。新的ÖhlinsERS悬架套件通过YRC设置和Y-TRAC提供了车手可调节性选项，使R1M达到了更高的性能水平

新款YZF-R1的悬挂性能也得到了提高，这要归功于具有新内部垫片叠层设计的，新型KYB前叉和具有改进内部设置的KYB后减震器。这些变化共同导致悬架减震更加顺畅，同时改善了与街道或赛道表面的接触感和抓地力。

具有下一代R系列设计的高级车身

重新设计的车身有助于提高性能，并使骑手更加舒适。新设计使空气动力学效率提高了5.3％，同时减少了在收起位置时的风噪声和对骑手的压力，并且骑手的腿与摩托车接触的侧部更光滑，从而提高了舒适度。2020 R1M还配备了一个新的碳纤维尾翼，以与现有的碳纤维乘客座罩一起。

新型轻巧紧凑的LED双大灯优化了近光和远光灯的照明，并与重新设计的车身造型相结合，创造出了象征着下一代R系列设计的新脸庞。

新跨 YZF-R1M将采用碳纤维配色方案，数量有限，而新型新款YZF-R1将以Team Yamaha Blue和Raven配色提供，两者均已上市。

2020 YZF-R1 / M规格

• 发动机类型：水冷 直列四缸 DOHC 16气门
• 排量：998cc
• 缸径x行程：79.0mm x 50.9mm
• 压缩比：13.0：1
• 燃油输送：通过YCC-T和YCC-I进行燃油喷射
• 起动系统：电
• 变速箱6速：湿式多片辅助滑动离合器
• 最终传动：链
• 车架铝制：Deltabox
• 前悬架YZF-R1：43mm KYB倒叉，完全可调；120毫米行程
• 前悬架YZF-R1M： 43mmÖhlins 电子赛车悬架NPX前叉，完全可调；120毫米行程
• 后悬架YZF-R1： KYB单减震，完全可调；120毫米行程
• 后悬架YZF-R1M：Öhlins电子赛车悬架单震，完全可调；120毫米行程
• 前制动：双320mm液压盘; 刹车控制系统和ABS
• 后刹车：220mm液压碟; 刹车控制系统和ABS
• 前轮胎：120 / 70-R17
• 后轮胎：R1- 190 / 55ZR17； R1M – 200 / 55ZR17
• 总长度：2055毫米
• 总宽度：690毫米
• 总高度：1165毫米
• 座高：860毫米
• 轴距：1405毫米
• 湿重：R1 – 201kg / R1M – 202kg
• 油箱容量：17L