东京车展，KAWASAKI最受瞩目的Z系列增压车款「Z H2」登场，身为Super Naked Z系列的新旗舰车型，无论在动力或是技术上都必须有亮眼的表现。998c.c.的16气门 DOHC四缸水冷引擎，在机械增压的强力加持下，能压榨出200ps的惊人马力。
冠上H2之名 全新Z系列旗舰王者
使用增压四缸998c.c.引擎，Z H2既然冠上了传奇的H2之名，马力必然傲视群雄。Z H2采用了与H2相同的车架结构，但整体设定更侧重于中低转速扭力的爆发，以及更易于控制的引擎特性。
为此，KAWASAKI修改了RAM-AIR冲压进气口的位置，Z H2也拥有一个更长、更巨大的新排气尾段。原厂公布Z H2的马力数据为200ps，比起现行Z系列的老大哥Z1000 138ps的马力数据要高太多。从引擎设定来看， 200ps和2019年式H2比起来稍微缩水一些，而137Nm的最大扭力，则提前到8,500rpm爆发。
拥有增压加持，最大马力200ps的Z H2在马力上傲视群雄
街车的设定，Z H2的引擎也做了些调整，137Nm的最大扭力提前到8,500rpm爆发
顶级配备 打造王者风范
硬件配备方面当然也不会失望，王者的动力还须王者的制动效果才能匹配，Z H2的前刹车配备的是竞技等级的Brembo M4 Monobloc calipers一体式卡钳，搭配290mm的碟盘。后方则采用双活塞卡钳搭配226mm碟盘。同时，制动系统将由KIBS（KAWASAKI智能防锁死刹车系统）控制，该系统通过中央IMU运行，有助于防止后轮抬起并保持稳定性。
前制动采用Brembo一体式卡钳搭配290mm碟盘，悬吊的部分则采用SHOWA SSF-BP前倒叉
前后轮都采用KAWASAKI自家的KIBS，从图中也能看到Z H2巨大的排气管
根据骑乘者的习惯，Z H2提供了四种骑乘模式可供选择，分别是Sport、Road、Rain、Rider，并有三种动力模式，全马力200ps、半马力149ps以及低马力输出的99ps。
每一种骑乘模式都与BOSCH IMU系统连接，并与KTRC（循迹系统）配合使用，让电脑能更准确且细致地控制车辆的性能与安全。除了KTRC之外，Z H2也配备KLCM（弹射起步）、KQS（快速换挡），并且搭载巡航系统。
Z H2将有四种骑乘模式，三种动力输出模式可供选择，满足骑乘者的各种需求
采用类似Z900、Z400的街车架族外型一体式头灯，外观采用Z家族的Sugomi（凄）设计语言，但非对称式设计且加上增压器营造出不同的视觉感受
川崎Z系列NK街车的设计语言
车身左侧配有进气孔
除了全新的TFT仪表盘并可与手机连接以外，还有基本的KTRC循迹系统以及更多可以协助骑士的电控功能。
全彩TFT仪表，与新款Ninja 650采用同样款式
2020款Kawasaki Z H2 规格表
引擎型式：水冷，四冲程，DOHC，增压
排气量：998 cc
压缩比：11.2：1
最大马力：200 ps / 11,000 rpm
最大扭力：137 Nm / 8,500 rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：钢管环抱式车架
前减震：Showa SFF BP 倒置式全可调前减震
后悬吊：Showa shock – Uni Trak多连杆全可调后减震
前制动：Brembo M4 Monobloc calipers一体式卡钳+290mm双碟盘
后制动：255mm单盘式刹车
湿重：239 kg
售价：未知，期待国内上市~
原厂车身细节图片
