那么问题来了，10万预算买街车，到底是选择排量更大的川崎Z900，还是更具个性的CB650R？相信这个问题困扰了无数的车友，那么面对本田CB650R，川崎Z900到底它香不香呢？且看下文稍作分析！

本田 CB650R

本田CB650R是Neo Sports Cafe系列的中坚力量，承担着收割中量级街车市场的重任，经典的四缸发动机，配备颠覆性的新复古运动风格，可以说在全球街车领域当中别具一格。

搭载648cc的水冷DOHC直列4缸发动机，配备了滑动离合器和本田可选扭矩控制。辅助滑动离合器，有助于减轻骑行者的疲劳感增加安全性。减少了离合器杆的操作负荷，可减少由于降档伴造成的后轮锁死几率。扭矩控制通过控制后轮胎的驱动力，来提供安全的驾驶体验。通过调整燃料喷射量来优化发动机扭矩，从而通过控制后轮胎的驱动力来减少后轮胎打滑。

采用有助于减轻重量和集中质量的框架，CB650R的车架为双管形式，利用钢的柔顺特性的同时实现高效的向下气流进气布局，采用摆臂枢轴，发动机吊架结构和短座椅导轨，实现了重量轻，质量集中的目的。

CB650R采用了全平面设计，通过用透明丙烯酸覆盖显示器表面来最大化液晶尺寸，具备档位指示器，水温表，发动机转速，车辆时速等等显示，以及链接发动机转速并通知换挡正时的升档指示器。

另外CB650R还具备紧急停止信号，通过高速闪烁危险灯，将危险灯快速闪烁到附近的车辆。以及本田独创的防盗机制“ H / I / S / S（本田点火安全系统）”。

综上所述：本田CB650R在配置方面并没有对竞争对手造成碾压之势，除了外观比较新颖以及本田信仰的加持，这对于非本田迷而言并不具备致命吸引力，这个价格定位更多的是品牌溢价力的表现，也就是说对本田车迷而言CB650R是香的，虽然卖到10万出头的价格，但是依然很香！

川崎 Z900 改款来袭

我们再来说说川崎Z900，在今年的米兰国际车展，川崎带来了改款的Z900车型，除了外观上采用最新的家族化Sugomi风格设计语言之外，在配置上也有所提升。

配置方面的升级，首先就是采用了全新一代的全彩TFT仪表，具有蓝牙手机互联功能，可以通过Rideology APP查看车辆的各种状态信息，仪表上也可以显示手机来电、信息、邮件等功能。

其次就是各种电控系统的加入， 四种驾驶模式可选：Road（道路）、Sport（运动）、Rain（雨天）及Rider（骑士），两种动力模式（全动力模式、低功率模式），以及具三段可调功能的KTRC循迹控制系统。

论配置新款的川崎Z900比刚发布的本田CB650R要高，论动力900cc和650cc自然不可同日而语，售价方面现款的川崎Z900和CB650R几乎相差无几，而新款Z900的价格尚未发布，但根据川崎的定价策略应该和现款不会有太大差距。

本田CB650R和川崎Z900哪个比较香？

川崎在一众进口摩托车品牌当中，一直是走高性价比路线，来保证不错的市场占有率。

而本田却刚好相反，在日系品牌当中价格一直居高不下，依靠着品牌信仰用高价收割着粉丝经济。

对于无品牌追求的车迷来说，很显然川崎Z900要香的多，同样的价格、同样的四缸、更大的排量更大的马力，没有理由不选Z900。

对于追求本田信仰的车迷而言，“本田”二字就是金字招牌，比其他品牌要贵也是理所当然的，“一分钱一分货”这句古话萦绕在耳边，10万的650四缸，有着本田翅膀的加持的，它就是香的，而且还要排队购买！

到底哪个香完全是看个人需求，预算10万去购买摩托的车友们，价格应该不会是主要决绝因素，更多的是品牌影响力和个人需求来左右，两个都香！只是面向不同的受众群体！