说起来这款B1/蓝调的外观，可以用的上经典这个词。但是在细微之处，又能看到一些很新的元素在车上点缀。既保留经典弯梁的设计元素，还有全新的设计语言。车身上勾勒的线条，将经典与新语言两者相结合，形成了这款B1/蓝调的新复古电动摩托车。
经典之所以让人神往，因为他承载着怀旧的情怀与沉甸甸的质感。不过传承经典不是表面模仿，而是需要有新的创新元素。拼色的设计，让这款车更具有视觉冲击力，而且车身采用了部分镀铬件的覆盖，让他看起来很有经典质感。
车头增加了更多流线，感觉像是一个鸥翼。脚踏放弃了传统设计，变成了这种放脚更舒服的大脚踏。后摇臂也通过保护盖隐藏起来。这大概就是新的创新元素。
车头灯与车尾灯保留了复古的设计元素，圆圆的头灯与盾牌型的尾灯。并且采用了LED灯源，造型与实用性兼得。转向灯也别出心裁的使用了中间镂空的盾牌造型，看起来十分精致。
在经典的圆头灯上面，B1/蓝调还增加了两个眉形灯带，让这款车在夜间的辨识度大大增加。
仪表方面确实是真的很复古！！！小编一看这不是跟我爷爷家那个老摩托的表一模一样。仅有时速、里程将油量显示变成了电量显示。但是我觉得电动车玩家们可能会不太甘心。
辐条轮毂搭配拉线鼓式刹车，这味道绝对浓厚！前后采用110mm鼓式制动，并搭配EBS电子刹车系统，这套组合听起来就很让人放心。
我们见过很多轮毂电机，但这是第一次见到无刷辐条轮毂电机，这是森蓝专用的无刷辐条轮电机，拥有最大120牛米扭矩，1.65kW峰值功率。
复古式分座设计，前后人员空间充足，而且座垫填充物坐上去的“屁”感也很好。最后可以看182cm的小编坐上车是什么样子。
这辆森蓝B1/蓝调的充电口位于车身右侧胯下的位置，并且具有BMS八大保护功能（过压、欠压、过流、过防、过温、过充、压差平衡、短路保护），整车线缆接插采用防水设计，让充电更安心。
把控设计也十分简单，右边将启动键变成了P档驻车件，能有效避免误操作的出现。
驾驶者腿前有两个储物空间，左手储物空间具备一个USB充电口能为移动设备充电，这整个一个行走的充电宝呀。但是每种不足的地方就在于设计的空间太小，左右仅能放下一瓶矿泉水。
最后放上身高182cm小编的乘坐图，这款车座高仅有750mm，几乎所有身高的驾驶者都能轻松驾驭。
